Kompresor AC Listrik NF paling apik kanggo Kendaraan Listrik utawa Hibrida

IngKompresor AC Listrikminangka komponen daya inti saka sistem pemanas pompa panas/pendingin AC kanggo kendaraan listrik lan kendaraan hibrida. Iki uga minangka produk eksklusif kanggo kendaraan energi anyar kanggo ngganti kompresor penggerak sabuk mesin kendaraan bahan bakar tradisional, sing umum dikenal minangka kompresor listrik (uga umum diarani E-Compressors ing industri). Iki didorong dening listrik tegangan dhuwur/rendah ing saindenging kendaraan kanggo ngrampungake kompresi lan sirkulasi refrigeran, nyedhiyakake daya pendinginan lan pemanas pompa panas kanggo kendaraan. Ing wektu sing padha, bisa kerja sama karo sistem manajemen termal baterei daya kanggo mbantu kontrol suhu. Iki minangka salah sawijining komponen inti saka manajemen termal kendaraan energi anyar.
Fungsi inti
Beda karo kompresor mekanik tradisional sing mung bisa ngademake, kompresor AC listrik diadaptasi karo karakteristik kendaraan energi anyar tanpa panas mesin sing dibuang, saengga bisa nggayuh telung fungsi yaiku pendinginan, pemanasan, lan kontrol suhu tambahan, sing dadi jaminan ganda kanggo kenyamanan kabin lan keamanan batere:
Pendinginan kabin: Fungsi dhasar inti yaiku kanggo ngompres refrigeran gas suhu rendah lan tekanan rendah menyang kahanan suhu tinggi lan tekanan tinggi, ningkatake sirkulasi refrigeran ing sirkuit AC, mindhah panas ing njero mobil menyang njaba, lan entuk pendinginan kabin;
Pemanasan pompa panas: Iki minangka sumber daya inti ing sistem pendingin udara pompa panas kendaraan energi anyar. Kanthi ngalih sirkuit refrigeran liwat katup papat arah, energi termal tingkat rendah saka lingkungan njaba "diangkut" menyang interior kanggo pemanasan, kanthi konsumsi energi mung 1/3 ~ 1/2 saka pemanas PTC, sing nyuda banget jarak sing ilang saka pemanasan mangsa;
Kontrol suhu tambahan: disipasi panas suhu dhuwur saka baterei (nyedhiyakake sumber adhem kanggo sistem manajemen termal baterei nalika efisiensi disipasi panas pendinginan banyu ora cukup), pendinginan tambahan beban dhuwur saka kontrol motor/elektronik, kanthi nganggep stabilitas suhu komponen inti kendaraan.