Jinis-jinis kompresor udara listrik kanggo kendaraan listrik

Aplikasi kendaraan energi anyar wis saya dewasa ing pasar, kanthi macem-macem jinis aplikasi kendaraan sing muncul siji-siji. Nanging, dibandhingake karo tata letak pipa sasis, ana bedane sing signifikan ing macem-macem konsep, lan ora ana standar sing padha ing industri kasebut. Artikel iki khusus menehi ringkesan babagan aplikasi kompresor udara listrik kanggo kendaraan. Poin-poin utama yaiku:

Saka struktur rakitan kompresor udara listrik saiki ing pasar,kompresor udara tipe pistonduwe panggunaan paling gedhe, utamane kalebu kompresor udara listrik lenga jinis piston sing dilumasi lenga tradisional lankompresor udara listrik tipe piston bebas lengaSabanjure kudune kompresor udara listrik jinis slide sing dilumasi lenga, skompresor udara listrik tipe crows, lan kompresor udara listrik jinis sekrup. Sacara struktural, kompresor udara piston narik gas saka njaba menyang awak silinder kompresor, ngliwati mekanisme internal kayata piston lan pelat katup. Nyatane, pelat katup kompresor udara piston minangka struktur katup siji arah, sing nglumpukake gas kanggo mbentuk tekanan liwat gerakan stroke piston sing terus-terusan; Nanging, kanggo kompresor udara jinis slide, jinis vortex, lan jinis sekrup, kompresi gas diasilake dening owah-owahan volume slide utawa rotasi cakram sekrup utawa vortex, sing nyebabake owah-owahan volume. Mulane, ujung inlet lan outlet sejatine disambungake, lan ora angel nerangake kenapa akeh mesin vortex bebas lenga dilengkapi katup siji arah kanthi kapisah ing outlet. Kapindho, sacara struktural, yen mesin slide, mesin sekrup, lan mesin vortex duwe struktur pelumasan lenga, piranti pamisahan lenga-banyu kudu ditambahake, yen ora mesin ora bisa adaptasi karo pipa on-board. Nanging, saka perspektif struktur awak dhewe, piranti pamisahan gas lenga kudu dipasang ing ujung knalpot, supaya banyu sing kentel ing udara sing dikompres mesthi dicampur karo udara knalpot lan lenga pelumas, sing nyebabake lenga lan banyu nyampur. Pemanasan sajrone proses kompresi kompresor udara nyebabake kedadeyan emulsifikasi lenga, sing pungkasane nerangake kenapa peralatan sing wiwitane nggunakake struktur jinis iki ing pasar ora bisa ngilangi masalah emulsifikasi lenga liwat logika kontrol; Akibate, kompresor udara listrik kanggo kendaraan ing pasar kudu berkembang menyang kompresor udara sing dilumasi lenga piston utawa struktur bebas lenga.