Bis energi anyar (bis umum, bis penumpang, bis wisata, lan liya-liyane), minangka kendaraan sing dioperasikake sacara komersial, nduweni ciri inti kayata kapasitas batere sing gedhe, tata letak paket batere sing disebar, syarat pangisian daya cepet sing dhuwur, operasi kabeh kondisi ruangan, lan kapasitas penumpang sing dhuwur.Sistem Manajemen Termal Baterai (BTMS)ora mung "piranti kontrol suhu batere," nanging sistem inti sing njamin keamanan operasional bis, umur batere, efisiensi operasional, lan stabilitas jarak tempuh. Iki uga minangka modul kunci sing mbedakake manajemen termal bis energi anyar saka gerbong penumpang.
Sistem iki, dirancang kanggo karakteristik operasi baterei daya bis (umume lithium wesi fosfat, kanthi jumlah sithik lithium terner), nggunakake fungsi kayata kontrol suhu aktif, pemulihan panas limbah, pengaturan suhu seragam, lan kontrol suhu pangisian daya cepet kanggo nyetabilake suhu paket baterei ing kisaran operasi optimal 25 ~ 35 ℃. Iki uga memenuhi standar keamanan wajib saka standar nasional "Persyaratan Keamanan kanggo Baterai Daya kanggo Kendaraan Listrik" (GB 38031), dadi sistem inti penting kanggo operasi komersial bis energi anyar.
I. Nilai Aplikasi Inti BTMS kanggo Bis Energi Anyar
Dibandingake karo kendaraan penumpang,BTMS kanggo kendaraan listrikBis luwih fokus ing **"operasi", kanthi nilai-nilai inti sing fokus ing nyuda biaya operasi, ningkatake efisiensi operasi, lan njamin keamanan operasional, tinimbang mung nambah jangkauan. Iki minangka bedane inti antarane manajemen termal ing bis lan kendaraan penumpang:
1. Nyegah Pelarian Termal lan Njamin Keamanan Operasional Kendaraan
Paket baterei bus energi anyar biasane duwe kapasitas 100-300kWh, kasusun saka puluhan modul baterei sing disambungake kanthi seri lan paralel. Paparan njaba ruangan, beban dhuwur nalika nyopir munggah, lan arus dhuwur nalika ngisi daya cepet bisa kanthi gampang nyebabake panas banget lokal.sistem manajemen termal baterei, liwat pendinginan aktif, pemantauan suhu, lan peringatan thermal runaway, nyegah penonjolan batere, korsleting, lan thermal runaway, kanthi dhasar nyuda tingkat kacilakan ing operasi bis (syarat keamanan kanggo bis/kendaraan penumpang luwih dhuwur tinimbang kendaraan penumpang).
2. Nambah Umur Siklus Baterai lan Ngurangi Biaya Panggantos Operasional
Baterei daya minangka biaya inti bis energi anyar (nyumbang 30%-40%), lan umur batere kendaraan sing beroperasi langsung nemtokake total biaya siklus urip kendaraan siji. Kanggo saben kenaikan suhu 1°C, umur siklus batere litium mudhun kira-kira 2%; ngisi daya lan ngosongake daya ing suhu sing endhek bisa nyebabake kristalisasi litium sing ora bisa dibatalake.manajemen termal kendaraan listrik, liwat kontrol suhu sing tepat, bisa ngluwihi umur siklus baterei bus saka 3-4 taun (kurang luwih 2000 siklus) dadi 5-6 taun (kurang luwih 3000 siklus), saengga bisa nyuda biaya panggantos baterei kanggo operator kanthi signifikan.
Adaptasi karo kahanan pangisian daya cepet nambah pergantian operasional bis. Bis asring nggunakake mode pangisian daya cepet 3-10 menit (arus pangisian daya cepet bisa tekan 300-500A). Pangisian daya arus dhuwur kanthi cepet ngasilake panas sing akeh. Yen ora didinginkan ing wektu sing tepat, baterei bakal micu perlindungan saka panas sing berlebihan lan nyuda daya pangisian daya, sing nyebabake wektu pangisian daya luwih suwe. Fungsi kontrol suhu pangisian daya cepet khusus BTMS bisa kanthi cepet ngontrol suhu baterei ing kisaran optimal, nyegah degradasi daya pangisian daya lan njamin ritme operasional "ngisi daya lan lunga" bis.
3. Nyetabilake efisiensi pangisian daya lan pangosongan baterei nyuda degradasi jangkauan operasional. Bis energi anyar beroperasi ing rute tetep (bis) utawa jarak adoh (transportasi penumpang), sing mbutuhake stabilitas jangkauan sing dhuwur. Suhu sing dhuwur nyuda efisiensi pangosongan baterei, dene suhu sing endhek bisa nyebabake pangurangan kapasitas 30%–50%. BTMS (Sistem Manajemen Termal Baterai) nyetabilake efisiensi pangisian daya/pangosongan baterei ing ndhuwur 90% liwat pendinginan aktif ing suhu dhuwur lan pemanasan awal aktif ing suhu endhek, nyegah mundhut daya lan kerusakan amarga masalah suhu baterei sajrone operasi.
Ngapikake keseragaman suhu paket baterei nyegah degradasi prematur saka modul individu. Paket baterei ing bus energi anyar asring disebar (atap, sisih chassis, mburi). Modul baterei ing lokasi sing beda-beda kena pengaruh banget dening suhu sekitar (kayata, modul atap sing kena suhu dhuwur, modul chassis ing suhu endhek), kanthi gampang nyebabake beda suhu sing berlebihan (>5℃) antarane modul, nyebabake pengisian daya sing berlebihan, pengosongan sing berlebihan, lan degradasi prematur saka modul individu. BTMS, liwat regulasi keseragaman suhu, ngontrol beda suhu antarane modul ing paket baterei nganti **≤3℃**, njamin konsistensi paket baterei sakabèhé lan nyegah "modul tunggal nyeret kabeh paket." 4. Ngirit energi lan ngurangi konsumsi, ngurangi konsumsi daya operasi. BTMS berkualitas tinggi bakal nggabungake pemulihan panas limbah motor bus, kontrol elektronik lan sistem AC kanggo ngganti pemanasan listrik PTC tradisional (konsumsi daya bisa tekan 10 ~ 20kW), ngurangi konsumsi energi pemanasan awal baterei ing suhu endhek, nambah jangkauan operasi bus nganti 15% ~ 20% ing mangsa dingin, lan ngurangi frekuensi pengisian daya lan biaya konsumsi daya operasi.
Wektu kiriman: 26 Januari 2026
