Nalika tren elektrifikasi nyebar ing saindenging jagad, manajemen termal otomotif uga ngalami babak owah-owahan anyar. Owah-owahan sing disebabake dening elektrifikasi ora mung awujud owah-owahan drive, nanging uga ing cara macem-macem sistem kendaraan berkembang sajrone wektu, utamane sistem manajemen termal, sing wis njupuk peran sing luwih penting tinimbang mung koordinasi transfer panas antarane mesin lan kendaraan. Manajemen termal kendaraan listrik dadi luwih penting lan luwih kompleks. Kendaraan listrik uga menehi tantangan anyar babagan keamanan sistem manajemen termal, amarga komponen sing ana gandhengane karo manajemen termal kendaraan listrik asring nggunakake listrik voltase dhuwur lan nglibatake keamanan voltase dhuwur.
Amarga teknologi listrik wis maju, ana rong rute teknis sing béda kanggo produksi panas ing kendaraan listrik, yaikupemanas pendingin listriklan pompa panas. Juri isih durung nemtokake solusi endi sing luwih apik. Kaloro rute kasebut duwe kaluwihan lan kekurangane dhewe-dhewe babagan teknologi lan aplikasi pasar. Kapisan, pompa panas bisa dipérang dadi pompa panas normal lan pompa panas anyar. Dibandhingake karo pemanas listrik, kaluwihan pompa panas biasa katon saka kasunyatan manawa luwih efisien energi tinimbang pemanas listrik ing zona kerja sing tepat, dene watesane ana ing efisiensi pemanasan suhu rendah sing kurang, kangelan kerja kanthi bener ing kondisi cuaca sing adhem banget, biaya sing berlebihan lan struktur sing luwih kompleks. Sanajan pompa panas anyar wis berkembang ing kinerja ing kabeh papan lan bisa njaga efisiensi dhuwur ing suhu rendah, kerumitan struktur lan kendala biaya luwih signifikan lan keandalane durung diuji dening pasar ing aplikasi volume gedhe. Sanajan pompa panas luwih efisien ing suhu tartamtu lan duwe pengaruh sing luwih sithik ing jangkauan, kendala biaya lan struktur sing kompleks wis nyebabake pemanasan listrik dadi metode pemanasan utama kanggo kendaraan listrik ing tahap iki.
Nalika kendaraan listrik pisanan muncul, NF Group ngrebut area pertumbuhan penting manajemen termal kanggo kendaraan listrik. Kendaraan listrik hibrida lan murni tanpa sumber pemanas internal ora bisa ngasilake panas limbah sing cukup kanggo manasi interior utawa kanggo manasi sel daya kendaraan mung nganggo komponen sing wis ana. Amarga iki, NF Group wis ngembangake sistem pemanas listrik sing inovatif, yaikuPemanas Pendingin Tegangan Tinggi (HVCH). Ora kaya unsur PTC konvensional, HVCH ora mbutuhake panggunaan bahan tanah langka, ora ngandhut timbal, nduweni area transfer panas sing luwih gedhe lan panas luwih rata. Unit sing kompak banget iki bisa ngunggahake suhu njero ruangan kanthi cepet, konsisten, lan andal. Kanthi efisiensi pemanasan sing stabil luwih saka 95%,pemanas cairan tegangan dhuwurbisa ngowahi energi listrik dadi energi panas meh tanpa ilang kanggo manasi interior kendaraan lan nyedhiyakake suhu operasi optimal kanggo baterei daya, saengga nyuda mundhut energi listrik saka baterei daya kendaraan ing suhu sing endhek. Daya sing dhuwur, efisiensi termal sing dhuwur, lan keandalan sing dhuwur minangka telung indikator inti sakapemanas listrik tegangan dhuwurs, lan NF Group nawakake macem-macem model pemanas listrik kanggo macem-macem model supaya bisa ngoptimalake daya, miwiti kanthi paling cepet, lan ora gumantung karo suhu sekitar.
Wektu kiriman: 23 Mei 2024
