Saiki, ana rong jinis sistem AC lan pemanas kanggo kendaraan listrik murni:Pemanas termistor PTClan sistem pompa panas. Prinsip kerja saka macem-macem jinis sistem pemanas beda-beda banget.
PTC sing digunakake ing kendaraan listrik murni yaiku termistor semikonduktor. Amarga karakteristik struktur sing prasaja, biaya murah, lan pemanasan sing cepet, pemanas PTC wis digunakake sacara wiyar ing kendaraan listrik murni (utamane model low-end). Mesthi wae, ana pangecualian. NIO ES8, sing diposisikake minangka mid-to-high end, isih nggunakakePemanas udara PTCsistem lan dilengkapi karo rong pemanas PTC.
Fungsi pompa panas yaiku kanggo mindhah energi panas saka sumber panas suhu rendah menyang sumber panas suhu tinggi. Prinsip kerjane padha karo sistem pendingin AC, kajaba arah transfer panas mung ngelawan. Nalika AC adhem, bakal mindhah panas saka njero ruangan menyang njaba ruangan, dene sistem pemanas pompa panas mindhah panas saka njaba mobil menyang njero mobil. Sistem pemanas pompa panas umume terintegrasi karo sistem pendingin udara lan pendinginan, lan jalur transfer panas dikontrol liwat katup. Kajaba iku, nalika pemanasan, pemanasan awal sistem pendingin baterei daya bisa digunakake kanthi efektif. Ing babagan iki, padha karo sistem pemanas mobil tradisional. Mulane, dibandhingake karo pemanas PTC, efisiensi termal sistem pompa panas luwih dhuwur, konsumsi energi luwih murah, lan dampak ing jarak jelajah relatif cilik. Nanging kekurangane uga jelas: struktur kompleks, biaya dhuwur, kecepatan pemanasan alon, utamane ing kondisi suhu rendah, efek pemanasan kurang.
Adhedhasar ing ndhuwur, ing sawetara kendaraan listrik murni kelas menengah nganti dhuwur, kanggo njamin suhu ing kabin, mode pompa panas hibrida +Pemanas cairan pendingin PTCr asring digunakake. Ing tahap awal, nalika suhu sistem pendingin baterei daya kurang, pemanas PTC diuripake dhisik, lan sistem pemanas pompa panas diwiwiti sawise suhu cairan pendingin mundhak.
Tujuan asli saka kendaraan listrik hibrida plug-in yaiku supaya bisa digunakake tanpa lenga. Perjalanan saben dina isih adhedhasar mode listrik murni. Ora bisa nyetir, bisa nggunakake PTC, pompa panas utawa pemanas pulsa plus. Saiki, kendaraan hibrida kaya DM-i utamane nggunakake PTC kanggo pemanasan. Prinsip pemanasane prasaja banget, yaiku "pemanasan listrik".
Wektu kiriman: 10-Mar-2023
