Batere iki mèmper karo manungsa, ora tahan panas banget lan ora seneng adhem banget, lan suhu operasi optimalé antara 10-30°C. Lan mobil bisa digunakake ing macem-macem lingkungan, -20-50°C iku umum, dadi apa sing kudu ditindakake? Banjur pasang batere nganggo AC kanggo nindakake 3 fungsi manajemen termal:
Disipasi panas: nalika suhu kedhuwuren, baterei bakal kelangan daya tahane (kapasitas rusak) lan risiko pati sing parah (lari saka panas) mundhak. Mulane, nalika suhu kedhuwuren, disipasi panas dibutuhake.
Pemanasan: Nalika suhu kecendhek banget, batere bakal kelangan daya tahane (penurunan kapasitas), saya ringkih (penurunan kinerja), lan yen diisi daya ing wektu iki, uga bakal ana risiko kematian sing parah (korsleting internal sing disebabake dening presipitasi litium nduweni risiko pelarian termal, sing bisa dadi panyebab pembakaran spontan Tesla ing Shanghai). Mulane, nalika suhu kecendhek banget, kudu dipanasake (utawa dijaga supaya tetep anget).
Konsistensi suhu: Aku isih kelingan AC awal taun 90-an, sing diwiwiti nganggo semburan hawa adhem lan mandheg sawise iku. AC saiki, ing sisih liya, umume dilengkapi fungsi inverter lan wrap-around blowing, supaya suhu tetep konsisten ing dimensi wektu lan ruang. Kajaba iku, sel daya kudu nyuda variasi spasial ing suhu.
NF kitapemanas pendingin tegangan dhuwurnduweni kaluwihan iki:
Daya: 1. Output panas meh 100%; 2. Output panas ora gumantung saka suhu medium cairan pendingin lan voltase operasi.
Keamanan: 1. Konsep keamanan telung dimensi; 2. Kepatuhan karo standar kendaraan internasional.
Presisi: 1. Bisa dikontrol kanthi lancar, cepet lan tepat; 2. Ora ana arus mlebu utawa puncak.
Efisiensi: 1. Performa cepet; 2. Transfer panas langsung lan cepet.
IkiPemanas listrik PTCcocok kanggo kendaraan listrik / hibrida / sel bahan bakar lan utamane digunakake minangka sumber panas utama kanggo pengaturan suhu ing kendaraan.Pemanas pendingin PTCditrapake kanggo mode nyopir kendaraan lan mode parkir.
Wektu kiriman: 28-Apr-2024
