Kanggo transfer panas nganggo cairan minangka medium, perlu nggawe komunikasi transfer panas antarane modul lan medium cair, kayata jaket banyu, kanggo nindakake pemanasan lan pendinginan ora langsung ing bentuk konveksi lan konduksi panas. Media transfer panas bisa uga banyu, etilen glikol utawa malah Refrigeran. Ana uga transfer panas langsung kanthi nyemplungake potongan kutub ing cairan dielektrik, nanging langkah-langkah insulasi kudu ditindakake kanggo nyegah korsleting.Pemanas Pendingin PTC)
Pendinginan cair pasif umume nggunakake ijol-ijolan panas udara sekitar cair banjur nglebokake kepompong menyang baterei kanggo ijol-ijolan panas sekunder, dene pendinginan aktif nggunakake penukar panas medium cairan pendingin mesin, utawa pemanasan listrik/pemanasan lenga termal kanggo entuk pendinginan primer. Pemanasan, pendinginan primer nganggo medium refrigeran-cairan udara/AC kabin penumpang.
Kanggo sistem manajemen termal sing nggunakake udara lan cairan minangka medium, strukture gedhe banget lan rumit amarga butuh kipas, pompa banyu, penukar panas, pemanas, pipa, lan aksesoris liyane, lan uga ngonsumsi energi baterei lan nyuda daya baterei. Kapadhetan lan kapadhetan energi.Pemanas Udara PTC)
Sistem pendinginan baterei sing didinginkan nganggo banyu nggunakake cairan pendingin (50% banyu/50% etilen glikol) kanggo mindhah panas baterei menyang sistem refrigeran AC liwat pendingin baterei, banjur menyang lingkungan liwat kondensor. Suhu banyu mlebu baterei didinginkan dening baterei. Gampang tekan suhu sing luwih endhek sawise ijol-ijolan panas, lan baterei bisa diatur supaya bisa mlaku ing kisaran suhu kerja sing paling apik; prinsip sistem dituduhake ing gambar. Komponen utama sistem refrigeran kalebu: kondensor, kompresor listrik, evaporator, katup ekspansi nganggo katup mati, pendingin baterei (katup ekspansi nganggo katup mati) lan pipa AC, lan liya-liyane; sirkuit banyu pendingin kalebu:pompa banyu listrik, baterei (kalebu pelat pendingin), pendingin baterei, pipa banyu, tangki ekspansi lan aksesoris liyane.
Ing taun-taun pungkasan, sistem manajemen termal baterei sing didinginkan nganggo bahan owah-owahan fase (PCM) wis muncul ing luar negeri lan ing njero negeri, nuduhake prospek sing apik. Prinsip panggunaan PCM kanggo pendinginan baterei yaiku: nalika baterei dikosongake nganggo arus gedhe, PCM nyerep panas sing dirilis dening baterei, lan ngalami owah-owahan fase dhewe, saengga suhu baterei mudhun kanthi cepet.
Ing proses iki, sistem nyimpen panas ing PCM awujud panas owah-owahan fase. Nalika batere lagi diisi daya, utamane ing cuaca adhem (yaiku, suhu atmosfer luwih murah tinimbang suhu transisi fase PCT), PCM ngetokake panas menyang lingkungan.
Panggunaan bahan pangowahan fase ing sistem manajemen termal baterei nduweni kaluwihan amarga ora mbutuhake bagean sing obah lan ngonsumsi energi tambahan saka baterei. Bahan pangowahan fase kanthi panas laten pangowahan fase sing dhuwur lan konduktivitas termal, sing digunakake ing sistem manajemen termal kemasan baterei bisa nyerep panas sing dirilis nalika ngisi daya lan ngosongake daya, nyuda kenaikan suhu baterei, lan njamin baterei bisa digunakake ing suhu normal. Iki bisa njaga kinerja baterei tetep stabil sadurunge lan sawise siklus arus dhuwur. Nambahake zat kanthi konduktivitas termal sing dhuwur menyang parafin kanggo nggawe PCM komposit mbantu ningkatake kinerja sakabèhé saka bahan kasebut.
Saka perspektif telung jinis wujud manajemen termal ing ndhuwur, manajemen termal panyimpenan panas owah-owahan fase nduweni kaluwihan unik, lan pantes kanggo riset luwih lanjut lan pangembangan lan aplikasi industri.
Kajaba iku, saka sudut pandang rong pranala desain baterei lan pangembangan sistem manajemen termal, loro kasebut kudu digabungake kanthi organik saka dhuwur strategis lan dikembangake kanthi sinkron, supaya baterei bisa luwih adaptasi karo aplikasi lan pangembangan kabeh kendaraan, sing bisa ngirit biaya kabeh kendaraan, lan bisa nyuda kangelan aplikasi lan biaya pangembangan, lan mbentuk aplikasi platform, saengga nyepetake siklus pangembangan kendaraan energi anyar lan nyepetake kemajuan pemasaran macem-macem kendaraan energi anyar.
Wektu kiriman: 27-Apr-2023
