Kondhisi hawa pompa panas tradisional duwe efisiensi pemanasan sing kurang lan kapasitas pemanasan sing ora cukup ing lingkungan sing adhem, sing mbatesi skenario aplikasi kendaraan listrik.Mula, sawetara cara kanggo nambah kinerja kondhisi hawa pompa panas ing kahanan suhu sing sithik wis dikembangake lan ditrapake.Kanthi rationally nambah sirkuit exchange panas secondary, nalika cooling baterei daya lan sistem motor, panas isih didaur ulang kanggo nambah kapasitas panas kendaraan listrik ing kahanan suhu kurang.Asil eksperimen nuduhake yen kapasitas dadi panas saka Recovery panas sampah air conditioner pump panas Ngartekno apik dibandhingake karo kondisioner online pump panas tradisional.Pompa panas pemulihan panas sampah kanthi gelar kopling sing luwih jero saben subsistem manajemen termal lan sistem manajemen termal kendaraan kanthi tingkat integrasi sing luwih dhuwur digunakake ing Tesla Model Y lan Volkswagen ID4.CROZZ lan model liyane wis diterapake (kaya sing dituduhake ing sisih tengen).Nanging, nalika suhu sekitar luwih murah lan jumlah pemulihan panas sampah kurang, pemulihan panas sampah ora bisa nyukupi kabutuhan kapasitas pemanasan ing lingkungan suhu rendah, lan pemanas PTC isih dibutuhake kanggo kekurangan kapasitas pemanasan. ing kasus ndhuwur.Nanging, kanthi dandan bertahap saka tingkat integrasi manajemen termal saka kendaraan listrik, iku bisa kanggo nambah jumlah Recovery panas sampah dening cukup nambah panas kui motor, mangkono nambah kapasitas panas lan COP saka sistem pump panas. , lan ngindhari panggunaanPTC coolant heater/Pemanas udara PTC.Nalika luwih nyuda tingkat pendhudhukan ruang sistem manajemen termal, bisa nyukupi panjaluk pemanasan kendaraan listrik ing lingkungan suhu sing sithik.Saliyane pemulihan lan panggunaan panas sampah saka baterei lan sistem motor, panggunaan udara bali uga minangka cara kanggo nyuda konsumsi energi sistem manajemen termal ing kahanan suhu sing sithik.Asil riset nuduhake yen ing lingkungan suhu kurang, langkah-langkah pemanfaatan hawa bali sing cukup bisa nyuda kapasitas panas sing dibutuhake dening kendaraan listrik kanthi 46% nganti 62% nalika nyegah fogging lan frosting jendhela, lan bisa nyuda konsumsi energi pemanasan nganti 40. %..Denso Japan uga wis ngembangake struktur udara bali / seger lapisan ganda sing cocog, sing bisa nyuda mundhut panas sing disebabake dening ventilasi kanthi 30% nalika nyegah fogging.Ing tahap iki, adaptasi lingkungan manajemen termal kendaraan listrik ing kahanan sing ekstrem saya mundhak, lan berkembang ing arah integrasi lan penghijauan.
Supaya luwih nambah efisiensi manajemen termal baterei ing kahanan daya dhuwur lan ngurangi kerumitan manajemen termal, cooling langsung lan panas langsung cara kontrol suhu baterei sing langsung ngirim refrigerant menyang Pack baterei kanggo exchange panas uga saiki. solusi teknis.Konfigurasi manajemen termal saka ijol-ijolan panas langsung ing antarane baterei lan refrigeran ditampilake ing gambar ing sisih tengen.Teknologi pendinginan langsung bisa nambah efisiensi ijol-ijolan panas lan tingkat ijol-ijolan panas, entuk distribusi suhu sing luwih seragam ing njero baterei, nyuda loop sekunder lan nambah pemulihan panas sampah sistem, saéngga nambah kinerja kontrol suhu baterei.Nanging, amarga teknologi ijol-ijolan panas langsung antarane baterei lan refrigeran, cooling lan panas kudu tambah liwat karya sistem pump panas.Ing tangan siji, kontrol suhu baterei diwatesi dening wiwitan lan mandeg sistem air conditioning pump panas, kang wis impact tartamtu ing kinerja daur ulang refrigerant.Ing sisih siji, uga mbatesi panggunaan sumber pendinginan alami ing musim transisi, mula teknologi iki isih butuh riset, perbaikan lan evaluasi aplikasi.
Kemajuan Riset Komponen Kunci
Sistem manajemen termal kendaraan listrik (HVCH) kasusun saka pirang-pirang komponen, utamane kalebu kompresor listrik, katup elektronik, penukar panas, macem-macem pipa, lan reservoir cair.Ing antarane, kompresor, katup elektronik lan penukar panas minangka komponen inti saka sistem pompa panas.Amarga panjaluk kendaraan listrik sing entheng terus saya tambah lan tingkat integrasi sistem terus saya jero, komponen manajemen termal kendaraan listrik uga berkembang ing arah sing entheng, terintegrasi, lan modularisasi.Kanggo nambah panggunaan kendharaan listrik ing kahanan sing ekstrem, komponen sing bisa digunakake kanthi normal ing kahanan sing ekstrem lan nyukupi syarat kinerja manajemen termal otomotif uga dikembangake lan ditrapake.
Wektu kirim: Apr-04-2023
