Panggunaan Pemanas Parkir Mobil

1. Wiwitan suhu rendah
Mesin diesel ing lingkungan suhu rendah luwih angel diwiwiti adhem, ing -20 ℃ nalika nggunakake cara konvensional meh ora bisa diwiwiti, lan perakitanpemanas parkirBisa njamin mesin ing lingkungan suhu rendah -40 ℃ bisa urip kanthi lancar lan andal, sing penting kanggo wilayah musim dingin utawa dataran tinggi ing kendaraan sing urip. Sawise mesin dipanasake nganggo pemanas, bisa ningkatake silinder, piston, ring piston, lan suhu gesekan lan oli, sing bisa nyuda resistensi wiwitan. Dilengkapi karopemanas parkir mobilnalika mesin dipanasi luwih dhisik, mesin luwih gampang diuripake ing kondisi suhu endhek.
2. Pemanasan
Pemanasan minangka tujuan utama sakapemanas mobil, minangka tujuan asli saka pangembangan pemanas. Ing suhu sing endhek utawa lingkungan teles lan adhem, kendaraan kudu mlaku menyang pemanas mobil, sawetara kendaraan transportasi khusus uga kudu dilengkapi fasilitas insulasi. Amarga ukuran pemanas sing cilik, struktur sing kompak, efisiensi termal sing dhuwur, mula panggunaan pemanas bahan bakar sing mandiri minangka pilihan sing paling apik. Saiki, pemanas utamane digunakake ing mobil, bis, uga kembang, iwak seger lan kendaraan transportasi liyane. Kajaba iku, pemanas bisa ditrapake ing kendaraan kayata kendaraan sterilisasi militer lan ambulans sing digabungake karo kabutuhan kanggo tujuan khusus, lan uga kanggo pemanasan tenda lapangan, sing duwe prospek aplikasi sing akeh ing militer amarga ukurane cilik sing cocog kanggo digawa prajurit tunggal.
3. Cairake
Ing mangsa dingin nalika suhu sekitar kurang, suhu uap banyu sing relatif dhuwur sing diasilake ing mobil amarga ambegan manungsa lan alesan liyane bisa nyebabake kabin mobil membeku ing kaca ngarep, sing mengaruhi penglihatan pengemudi, saengga nyebabake kacilakan lalu lintas. Pemanas sing nyedhiyakake udara panas bisa nggawe kaca ngarep ngarep mbentuk tabir angin panas kanggo nyegah pembentukan embun beku, lan ningkatake keamanan nyopir.
4. Ngurangi gesekan antarane bagean mesin, nundha kerusakan bagean kasebut
Keausan nalika mesin diwiwiti utamane disebabake dening keausan mekanik molekuler lan keausan mekanik korosi. Keausan mekanik molekuler nuduhake permukaan logam sing saling kontak, kedadeyan gerakan sing cukup gedhe ing permukaan bagean logam sing padha karo keausan pemotongan logam. Korosi, keausan mekanik, nuduhake mesin ing kahanan panas rendah, kondensasi uap banyu ing dinding silinder, sing larutake gas asam sing disebabake dening keausan. Pemanasan mesin, kanggo nyepetake wektu sing dibutuhake kanggo mbentuk pelumasan film lenga, supaya keausan mekanik molekuler bisa dikurangi. Ing sisih liya, pemanasan mesin nyepetake wektu sing dibutuhake kanggo nambah suhu mesin, saengga nyuda jumlah keausan mekanik korosif.
5. Ngurangi emisi sing mbebayani nalika mobil diuripake ing kahanan adhem
Mesin wiwitan adhem amarga suhu tembok silinder lan tembok ruang pembakaran kurang, kualitas atomisasi bahan bakar sing kurang apik lan pirang-pirang siklus sadurunge penyalaan lan sawetara faktor, nggawe mesin sawise wiwitan lan periode wektu sabanjure ing knalpot zat mbebayani C0, C lan konsentrasi cangkir partikulat tinimbang karya normal kaping pirang-pirang luwih dhuwur, lan panggunaan pemanas preheating, bisa nambah suhu tembok silinder, nambah kualitas atomisasi, nyuda jumlah siklus udara sadurunge penyalaan, kanthi signifikan Ngurangi emisi polutan ing ndhuwur.