Kaya jenenge, sawijiningpompa banyu elektronikPompa iki duwé unit penggerak sing dikontrol sacara elektronik. Iki kasusun saka telung bagéan: unit arus luwih, unit motor, lan unit kontrol elektronik. Kanthi bantuan unit kontrol elektronik, kahanan kerja pompa bisa diatur kanthi bebas, kayata: ngontrol wiwitan/mandeg pompa, kontrol aliran, kontrol tekanan, proteksi anti-garing, perawatan mandiri, lan fungsi liyané, lan bisa ngontrol pompa liwat sinyal eksternal.
Pompa banyu pendingin kendaraan energi anyar minangka piranti mekanik sing digunakake kanggo nyepetake siklus aliran cairan pendingin kendaraan. Kanggo njamin panggunaan normal komponen listrik kendaraan energi anyar, suhu cairan pendingin inlet ora luwih saka 65°C, mula sirkuit pendinginan kasusun sakaPemanas pendingin PTC,radiator mobil listrik, pompa banyu elektronik, pengontrol motor, lan seri motor penggerak minangka siklus pendinginan suhu rendah (relatif marang sirkuit pendinginan mesin). Fungsi utama pompa banyu listrik yaiku kanggo nyukupi syarat teknis kanggo manajemen termal motor penggerak, komponen listrik, lan liya-liyane ing kahanan kerja kendaraan apa wae. Ing kendaraan energi anyar, kabutuhan pompa banyu listrik beda-beda gumantung saka komponen sing bakal didinginkan. Umumé, kebutuhan daya pompa banyu listrik kanggo pendinginan motor penggerak lan komponen listrik mobil penumpang biasane kurang saka 150W, lan pompa banyu listrik sing digerakake dening motor DC 12V bisa digunakake, lan pompa banyu bisa awujud segel statis lan dinamis sing mbatalake.
Pompa elektronik siklus pendinginan kendaraan listrik energi anyar Aplikasi: Digunakake sacara wiyar ing sistem siklus pemanasan lan siklus pendinginan mobil penumpang energi anyar, mobil penumpang energi anyar, mobil hibrida, sepur lan kapal. Siklus pendinginan motor kendaraan listrik murni lan sistem kontrol, siklus pendinginan lan pemanasan baterei kendaraan energi anyar, siklus pendinginan AC pemanas. Pompa sentrifugal, penggerak magnetik (struktur pompa terlindung), motor brushless efisiensi dhuwur, konsumsi daya rendah, efisiensi dhuwur lan umur layanan dawa. , nduweni kisaran suhu operasi sing amba, kanthi pengaturan kecepatan kontrol sinyal pwm, kontrol aliran konstan, proteksi sambungan anti-mundur, proteksi anti-lari garing, tegangan berlebih, proteksi arus berlebih, kelebihan beban, proteksi suhu berlebih.
Mode catu daya: laju aliran pompa banyu nganggo baterei, suhu sekitar pompa banyu: -40°C-120°C, sajrone proses instalasi, coba aja cedhak karo katalis telung arah, pipa knalpot, lan mesin kanggo mesthekake yen suhu sekitar nyukupi syarat. Tingkat banyu pompa banyu ing sistem pendingin kendaraan kudu serendah mungkin kanggo ndawakake umur pompa banyu. Ing instalasi lan tata letak pompa banyu, jumlah siku ing saluran banyu kudu dikurangi sabisa-bisane kanggo nyuda resistensi banyu; pipa ing saluran mlebu lan metu banyu, yen kahanan nyata ngidini, luwih becik mesthekake yen ora ana siku ing jarak 20cm. Pompa banyu kudu menehi perhatian marang pencegahan bledug nalika digunakake. Yen lingkungan bledug atos, umur pompa banyu bakal luwih cendhek. Elinga kebersihan banyu nalika digunakake, supaya ora nyebabake pompa macet lan impeller macet, saengga nyuda umur pompa.
Wektu kiriman: 23 Mei 2024
