Mobil listrik ora sengaja dadi alat mobilitas sing akrab.Kanthi panyebaran kendaraan listrik kanthi cepet, jaman kendharaan listrik, sing ramah lingkungan lan trep, wis resmi diwiwiti. Nanging, saka karakteristik kendaraan listrik, ing ngendi baterei nyedhiyakake kabeh energi, perjuangan kanggo efisiensi energi. isih ana.Kanggo nanggepi, Hyundai Motor Group wis nguripake manungsa waé kanggo "manajemen termal" kanggo nambah efisiensi kendaraan listrik.Kita ngenalake teknologi manajemen termal kendaraan listrik NF Group sing ngoptimalake kinerja lan efisiensi kendaraan listrik.
Teknologi manajemen termal (HVCH) sing perlu kanggo popularisasi kendaraan listrik
Panas sing diasilake dening kendaraan listrik duwe pengaruh sing signifikan marang efisiensi energi, gumantung saka cara digunakake.Yen efisiensi saya tambah ing proses panyerapan lan panyerepan panas, loro cara nggunakake fitur penak lan njamin jarak nyopir bisa dijupuk bebarengan.
Fitur sing luwih gampang digunakake ing kendaraan listrik, luwih akeh daya baterei digunakake lan luwih cendhek jarak nyopir
Umumé, udakara 20% energi listrik ilang nalika panas nalika transmisi daya kendaraan listrik.Mula, masalah paling gedhe kanggo kendaraan listrik yaiku nyuda energi panas sing boros lan nambah efisiensi listrik.Ora mung kuwi, nanging saka karakteristik kendaraan listrik sing nyedhiyakake kabeh energi saka baterei, luwih akeh fitur penak sing digunakake, kayata piranti hiburan lan bantuan bebarengan, luwih cilik jarak nyopir.
Kajaba iku, efisiensi baterei suda ing mangsa, jarak nyopir suda tinimbang biasanipun, lan kacepetan ngisi daya dadi luwih alon.Kanggo ngatasi masalah kasebut, NF Group ngupayakake nyuda konsumsi energi kanthi nggunakake panas sampah sing diasilake dening macem-macem komponen medan perang kendaraan listrik kanggo sistem pompa panas kanggo pemanasan njero ruangan, lsp.
Ing wektu sing padha, NF Group terus nliti teknologi manajemen termal ing mangsa ngarep sing bakal ningkatake efisiensi baterei kendaraan listrik.Ing antarane, ana uga teknologi sing bakal diprodhuksi sacara massal, kayata "Sistem Pemanasan Konsep Anyar" utawa "Sistem Defrost Kaca Dipanasake" anyar kanggo nyuda energi sing diwenehake saka baterei kanggo pemanasan.Kajaba iku, NF Group ngembangake infrastruktur pangisian daya sing diarani "Stasiun Pengisian Baterai Manajemen Termal Eksternal".Kita uga sinau "logika kontrol co-assist berbasis AI" sing bisa nambah penak driver lan seneng efek hemat energi nalika nggunakake piranti co-assist ing kendaraan listrik.
Workstation manajemen termal njaba kanggo njaga suhu baterei ing sawetara saka sudhut kahanan daya
Umumé, baterei dikenal kanggo njaga tingkat pangisian daya sing optimal lan efisiensi kira-kira 25˚ nalika njaga suhu C. Mulane, yen suhu njaba dhuwur banget utawa kurang, bakal nyebabake nyuda kinerja baterei EV lan nyuda. ing tingkat pangisian daya.Mulane manajemen suhu tartamtu saka baterei EV penting.Ing wektu sing padha, manajemen panas sing diasilake nalika ngisi daya baterei kanthi kacepetan dhuwur uga mbutuhake perhatian liyane.Amarga ngisi daya baterei luwih akeh bakal ngasilake panas.
Stasiun manajemen termal eksternal NF Group nyiapake banyu adhem sing adhem lan adhem kanthi kapisah, preduli saka suhu njaba, lan nyedhiyakake menyang interior kendaraan listrik nalika ngisi daya, saengga nggawe pemanas PTC (PTC coolant heater/Pemanas udara PTCperlu kanggo sistem manajemen termal.
Logika kontrol kolaborasi pribadi adhedhasar AI nambah kenyamanan lan efisiensi pangguna
Grup NF mbantu para penunggang kendharaan listrik nyilikake operasi piranti pitulungan lan ngembangake "logika kontrol pitulungan pribadi berbasis AI" sing ngirit energi.Iki minangka teknologi ing ngendi penunggang sinau setelan pitulungan bareng sing disenengi kendharaan AI lan menehi lingkungan pitulungan bareng sing dioptimalake dhewe, kanthi nimbang macem-macem kahanan kayata cuaca lan suhu.
Logika kontrol koordinasi pribadi adhedhasar AI prédhiksi kabutuhan penumpang lan kendharaan nggawe lingkungan koordinasi njero ruangan sing optimal dhewe.
Kaluwihan saka logika kontrol kolaborasi pribadi adhedhasar AI kalebu: Kaping pisanan, luwih trep yen penunggang ora perlu langsung ngoperasikake piranti bantuan.AI bisa prédhiksi negara co-assist sing dikarepake saka penunggang lan ngleksanakake kontrol co-assist ing advance, supaya suhu kamar dikarepake bisa ngrambah luwih cepet saka nalika rider langsung operate piranti co-assist.
Kapindho, amarga piranti co-assist dioperasikake kurang kerep, tombol fisik sing digunakake kanggo kontrol co-assist bisa digabungake menyang layar tutul tinimbang dileksanakake ing interior kendaraan.Owah-owahan kasebut dijangkepi bakal menehi kontribusi kanggo nggayuh kokpit ultra-tipis lan ruang interior sing luwih akeh ing kendharaan listrik ing mangsa ngarep.
Pungkasan, konsumsi energi baterei kendaraan listrik bisa rada suda.Kanthi nyilikake operasi gotong royong penumpang liwat logika sing cocog, kontrol owah-owahan negara termal sing progresif lan direncanakake bisa ditindakake kanggo ngoptimalake irit energi.Sing paling penting, yen logika kontrol gotong royong pribadi adhedhasar AI disambung karo logika kontrol manajemen termal terpadu saka EV, samesthine kinerja konsumsi energi sing diprediksi bisa ditingkatake tanpa intervensi penumpang.Ing tembung liyane, prediksi sing luwih akurat ing mangsa ngarep, luwih akeh energi sing bisa dikontrol kanthi sistematis, saéngga ningkatake efisiensi baterei lan nyilikake konsumsi energi saka perspektif manajemen energi total kendaraan.
Posting wektu: Mar-29-2023
