Mobil listrik tanpa disadari wis dadi piranti mobilitas sing wis dikenal. Kanthi panyebaran kendaraan listrik sing cepet, era kendaraan listrik, sing ramah lingkungan lan trep, wis resmi diwiwiti. Nanging, saka ciri-ciri kendaraan listrik, ing ngendi baterei nyedhiyakake kabeh energi, perjuangan kanggo efisiensi energi isih ana. Minangka tanggapan, Hyundai Motor Group wis ngalihake perhatian menyang "manajemen termal" kanggo nambah efisiensi kendaraan listrik. Kita ngenalake teknologi manajemen termal kendaraan listrik NF Group sing ngoptimalake kinerja lan efisiensi kendaraan listrik.
Teknologi manajemen termal (HVCH) perlu kanggo popularisasi kendaraan listrik
Panas sing mesthi diasilake dening kendaraan listrik nduweni pengaruh sing signifikan marang efisiensi energi, gumantung saka kepiye panggunaane. Yen efisiensi tambah ing proses pembuangan lan panyerepan panas, loro-lorone cara nggunakake fitur penak lan njamin jarak nyopir bisa dijupuk bebarengan.
Semakin akeh fitur penak sing digunakake ing kendaraan listrik, semakin akeh daya batere sing digunakake lan semakin cendhek jarak tempuh.
Umumé, udakara 20% energi listrik ilang dadi panas sajrone transmisi daya kendaraan listrik. Mulane, masalah paling gedhe kanggo kendaraan listrik yaiku nyuda energi panas sing dibuang lan nambah efisiensi listrik. Ora mung kuwi, nanging saka karakteristik kendaraan listrik sing nyedhiyakake kabeh energi saka batere, luwih akeh fitur penak sing digunakake, kayata piranti hiburan lan co-assistance, luwih cilik jarak nyopir.
Kajaba iku, efisiensi batere mudhun ing mangsa dingin, jarak nyopir mudhun tinimbang biasane, lan kecepatan ngisi daya dadi luwih alon. Kanggo ngatasi masalah kasebut, NF Group lagi kerja kanggo nyuda konsumsi energi kanthi nggunakake panas limbah sing diasilake dening macem-macem komponen medan perang kendaraan listrik kanggo sistem pompa panas kanggo pemanasan njero ruangan, lan liya-liyane.
Ing wektu sing padha, NF Group terus nliti teknologi manajemen termal ing mangsa ngarep sing bakal ningkatake efisiensi batere kendaraan listrik. Antarane, ana uga teknologi sing bakal diprodhuksi sacara massal, kayata "Sistem Pemanasan Konsep Anyar" utawa "Sistem Pencairan Kaca sing Dipanasake" anyar kanggo nyuda energi sing disedhiyakake saka batere kanggo pemanasan. Kajaba iku, NF Group ngembangake infrastruktur pangisian daya sing diarani "Stasiun Pengisian Daya Batere Manajemen Termal Eksternal". Kita uga nyinaoni "logika kontrol co-assist pribadi berbasis AI" sing bisa ningkatake kenyamanan pengemudi lan nikmati efek hemat energi nalika nggunakake piranti co-assist ing kendaraan listrik.
Stasiun kerja manajemen termal eksternal kanggo njaga suhu baterei ing macem-macem kahanan pangisian daya
Umumé, baterei dikenal bisa njaga tingkat pangisian daya lan efisiensi sing optimal ing suhu sekitar 25˚ nalika njaga suhu C. Mulane, yen suhu njaba kakehan utawa kakehan, bakal nyebabake penurunan kinerja baterei EV lan penurunan tingkat pangisian daya. Mulane manajemen suhu tartamtu ing baterei EV penting. Ing wektu sing padha, manajemen panas sing diasilake nalika ngisi baterei kanthi kecepatan dhuwur uga butuh perhatian luwih akeh. Amarga ngisi baterei kanthi daya sing luwih akeh bakal ngasilake panas sing luwih akeh.
Stasiun manajemen termal eksternal NF Group nyiyapake banyu pendingin anget lan adhem kanthi kapisah, preduli saka suhu eksternal, lan nyuplai menyang interior kendaraan listrik nalika ngisi daya, saengga nggawe pemanas PTC (Pemanas pendingin PTC/Pemanas udara PTCdibutuhake kanggo sistem manajemen termal.
Logika kontrol kolaboratif pribadi berbasis AI ningkatake kenyamanan lan efisiensi pangguna
Grup NF mbantu para pengendara kendaraan listrik supaya bisa ngurangi operasi piranti bantuan lan ngembangake "logika kontrol bantuan pribadi berbasis AI" sing ngirit energi. Iki minangka teknologi ing ngendi pengendara sinau setelan bantuan bersama sing disenengi kendaraan AI lan nyedhiyakake lingkungan bantuan bersama sing dioptimalake kanggo pengendara, kanthi nganggep macem-macem kahanan kayata cuaca lan suhu.
Logika kontrol koordinasi pribadi berbasis AI bisa ngira-ngira kabutuhan penumpang lan kendaraan kasebut nggawe lingkungan koordinasi njero ruangan sing optimal dhewe.
Kauntungan saka logika kontrol kolaboratif pribadi berbasis AI kalebu: Kapisan, luwih trep yen pengendara ora perlu langsung ngoperasikake piranti co-assist. AI bisa prédhiksi kahanan co-assist sing dikarepake saka pengendara lan ngetrapake kontrol co-assist luwih dhisik, saengga suhu ruangan sing dikarepake bisa digayuh luwih cepet tinimbang nalika pengendara langsung ngoperasikake piranti co-assist.
Kapindho, amarga piranti co-assist luwih arang dioperasikake, tombol fisik sing digunakake kanggo kontrol co-assist bisa diintegrasi menyang layar tutul tinimbang diterapake ing interior kendaraan. Owah-owahan iki diarepake bakal nyumbang kanggo realisasi kokpit ultra-tipis lan ruang interior sing luwih amba ing kendaraan listrik ing mangsa ngarep.
Pungkasanipun, konsumsi energi baterei kendaraan listrik saged dipunkirangi sakedhik. Kanthi nyilikake operasi gotong royong penumpang liwat logika ingkang relevan, kontrol owah-owahan kahanan termal ingkang progresif lan terencana saged dipunlampahi kangge ngoptimalaken panghematan energi. Sing paling penting, menawi logika kontrol gotong royong pribadi berbasis AI dipungandhengaken kaliyan logika kontrol manajemen termal terintegrasi EV, diarepake kinerja konsumsi energi ingkang diprediksi saged dipuntingkataken tanpa intervensi penumpang. Kanthi tembung sanes, langkung akurat prediksi masa depan, langkung kathah energi ingkang saged dikontrol kanthi sistematis, saengga ningkataken efisiensi baterei lan nyilikake konsumsi energi saking perspektif manajemen energi kendaraan total.
Wektu kiriman: 29 Maret 2023
