Saiki, polusi global saya tambah saben dina.Emisi knalpot saka kendaraan bahan bakar tradisional nambah polusi udara lan nambah emisi gas omah kaca global.Konservasi energi lan pengurangan emisi wis dadi masalah utama kanggo masyarakat internasional (HVCH).Kendaraan energi anyar duwe pangsa pasar sing relatif dhuwur ing pasar otomotif amarga energi listrik sing efisien, resik lan ora polusi.Minangka sumber daya utama kendaraan listrik murni, baterei lithium-ion digunakake akeh amarga energi spesifik dhuwur lan umur dawa.
Lithium-ion bakal ngasilake akeh panas sajrone proses kerja lan mbuwang, lan panas iki bakal mengaruhi kinerja lan umur baterei lithium-ion.Suhu kerja baterei lithium yaiku 0 ~ 50 ℃, lan suhu kerja sing paling apik yaiku 20 ~ 40 ℃.Akumulasi panas baterei ing ndhuwur 50 ℃ bakal langsung mengaruhi umur baterei, lan yen suhu baterei ngluwihi 80 ℃, baterei bisa njeblug.
Fokus ing manajemen termal baterei, makalah iki ngringkes teknologi pendinginan lan boros panas saka baterei lithium-ion ing negara kerja kanthi nggabungake macem-macem cara lan teknologi boros panas ing omah lan ing luar negeri.Fokus ing cooling online, cooling Cairan, lan cooling owah-owahan phase, kemajuan teknologi cooling baterei saiki lan kangelan pembangunan technical saiki wis diurutake metu, lan topik riset mangsa ing manajemen termal baterei diusulake.
pendinginan hawa
Pendinginan udara yaiku njaga baterei ing lingkungan kerja lan ngganti panas liwat udhara, utamane kalebu pendinginan udara sing dipeksa (Pemanas udara PTC) lan angin alami.Kauntungan saka pendinginan udara yaiku biaya sing murah, kemampuan adaptasi sing amba, lan keamanan sing dhuwur.Nanging, kanggo paket baterei lithium-ion, cooling online nduweni efisiensi transfer panas sing kurang lan rawan distribusi suhu paket baterei sing ora rata, yaiku, keseragaman suhu sing kurang.Pendinginan udara duwe watesan tartamtu amarga kapasitas panas spesifik sing sithik, mula kudu dilengkapi metode pendinginan liyane ing wektu sing padha.Efek pendinginan saka pendinginan udara utamane ana gandhengane karo susunan baterei lan area kontak antarane saluran aliran udara lan baterei.Struktur sistem manajemen termal baterei sing digawe adhem hawa paralel nambah efisiensi pendinginan sistem kanthi ngganti distribusi jarak baterei saka paket baterei ing sistem sing digawe adhem hawa paralel.
cooling cair
Pengaruh jumlah pelari lan kecepatan aliran ing efek pendinginan
Cairan pendinginan (PTC coolant heater) digunakake digunakake ing boros panas baterei mobil amarga kinerja boros panas apik lan kemampuan kanggo njaga uniformity suhu apik saka baterei.Dibandhingake karo pendinginan udara, pendinginan cair nduweni kinerja transfer panas sing luwih apik.Cooling Cairan entuk boros panas dening mili medium cooling ing saluran watara baterei utawa dening soaking baterei ing medium cooling kanggo njupuk adoh panas.Pendinginan Cairan nduweni akeh kaluwihan babagan efisiensi pendinginan lan konsumsi energi, lan wis dadi aliran utama manajemen termal baterei.Ing saiki, teknologi cooling Cairan digunakake ing pasar kayata Audi A3 lan Tesla Model S. Ana akeh faktor sing mengaruhi efek saka cooling Cairan, kalebu efek Cairan cooling wangun tabung, materi, cooling medium, tingkat aliran lan tekanan. nyelehake ing stopkontak.Njupuk jumlah pelari lan rasio dawa-kanggo-diameter pelari minangka variabel, pengaruh paramèter struktural kasebut ing kapasitas pendinginan sistem kanthi tingkat discharge 2 C ditliti kanthi ngganti susunan inlet runner.Nalika rasio dhuwur mundhak, suhu maksimum paket baterei lithium-ion sudo, nanging nomer balapan mlayu mundhak menyang ombone tartamtu, lan gulung suhu baterei uga dadi cilik.
Wektu kirim: Apr-07-2023
