Baterei padha karo manungsa amarga ora bisa tahan panas banget lan ora seneng kadhemen, lan suhu operasi paling luweh antara 10-30°C.Lan mobil bisa digunakake ing macem-macem lingkungan, -20-50 ° C umume, dadi apa sing kudu ditindakake?Banjur nglengkapi b...
Kanggo karavan, ana sawetara jinis AC: AC sing dipasang ing gendheng lan AC sing dipasang ing ngisor.Kondhisi hawa sing dipasang ing ndhuwur yaiku jinis AC sing paling umum kanggo karavan.Biasane dipasang ing tengah atap kendaraan ...
Supaya bisa mbukak kendaraan listrik kanthi efisiensi sing dhuwur, kisaran suhu optimal motor listrik, elektronik daya lan baterei kudu dijaga.Dadi iki mbutuhake sistem manajemen termal sing kompleks.Sistem manajemen termal ...
Mobil listrik ora sengaja dadi alat mobilitas sing akrab.Kanthi panyebaran kendharaan listrik kanthi cepet, jaman kendharaan listrik sing ramah lingkungan lan trep wis resmi mlebu. Nanging, saka karakteristik listrik ...
Manajemen termal lengkap bus sel bahan bakar utamane kalebu: manajemen termal sel bahan bakar, manajemen termal sel daya, pemanasan musim dingin lan pendinginan musim panas, lan desain manajemen termal lengkap bus adhedhasar panggunaan limbah sel bahan bakar ...
Komponen sing melu manajemen termal kendaraan energi anyar utamane dipérang dadi katup (katup ekspansi elektronik, katup banyu, lan sapiturute), penukar panas (plat cooling, cooler, cooler lenga, lan sapiturute), pompa (pompa banyu elektronik, lsp. .), kompresor listrik, ...
1. Low suhu miwiti engine Diesel ing lingkungan suhu kurang luwih angel kanggo miwiti kadhemen, ing -20 ℃ nalika nggunakake liya conventional meh ora bisa miwiti, lan Déwan saka mesin ingkang ndamel benter parking bisa mesthekake yen engine ing -40 ℃ suhu kurang lingkungan...