Ringkesan Manajemen Termal Kabin (AC Otomotif)

Sistem AC iku penting banget kanggo manajemen termal otomotif. Sopir lan penumpang kepengin kenyamanan ing njero kendaraane. Fungsi utama AC otomotif yaiku ngatur suhu, kelembapan, lan aliran udara ing njero kompartemen penumpang kanggo nggawe lingkungan nyetir lan numpak sing nyaman. Prinsip utama AC otomotif adhedhasar prinsip termofisika penguapan sing nyerep panas lan kondensasi sing ngeculake panas, saengga ngademake utawa manasi kabin. Nalika suhu njaba kurang, AC ngirim udara sing digawe panas menyang kabin, nggawe sopir lan penumpang rumangsa kurang adhem; nalika suhu njaba dhuwur, AC ngirim udara sing luwih adhem menyang kabin, nggawe sopir lan penumpang rumangsa luwih adhem. Mulane, AC otomotif nduweni peran penting ing AC kabin lan kenyamanan penumpang. 

1.1 Sistem AC Kendaraan Berbahan Bakar Tradisional lan Prinsip Kerja Sistem AC kendaraan berbahan bakar tradisional utamane kasusun saka patang komponen: evaporator, kondensor, kompresor, lan katup ekspansi. AC otomotif kalebu sistem pendinginan, sistem pemanas, lan sistem ventilasi; telung sistem iki mbentuk sistem AC otomotif sakabèhé. Prinsip pendinginan ing kendaraan berbahan bakar tradisional kalebu patang langkah: kompresi, kondensasi, ekspansi, lan penguapan. Prinsip pemanasan kendaraan berbahan bakar bensin tradisional nggunakake panas buangan saka mesin kanggo manasi kompartemen penumpang. Kapisan, cairan pendingin sing relatif panas saka jaket banyu pendingin mesin mlebu ing inti pemanas. Kipas niup udara adhem ing inti pemanas, lan udara sing digawe panas banjur ditiup menyang kompartemen penumpang kanggo manasi utawa ngencerake jendela. Cairan pendingin banjur bali menyang mesin sawise ninggalake pemanas, ngrampungake siji siklus.

1.2 Sistem AC Kendaraan Energi Anyar lan Prinsip Kerjane

Mode pemanasan kendaraan energi anyar beda banget karo kendaraan bertenaga bensin tradisional. Kendaraan bertenaga bensin tradisional nggunakake panas limbah mesin sing ditransfer menyang kompartemen penumpang liwat cairan pendingin kanggo ngunggahake suhu. Nanging, kendaraan energi anyar ora duwe mesin, mula ora ana proses pemanasan sing digerakake mesin. Mulane, kendaraan energi anyar nggunakake metode pemanasan alternatif. Sawetara metode pemanasan AC kendaraan energi anyar diterangake ing ngisor iki. 

1) Pemanasan Termistor Koefisien Suhu Positif (PTC): Komponen utama PTC yaiku termistor, sing dipanasake nganggo kabel pemanas, sing langsung ngowahi energi listrik dadi energi panas. Sistem pemanas berpendingin udara PTC (Potensially Transmitted Central) ngganti inti pemanas tradisional ing kendaraan bertenaga bensin nganggo pemanas PTC. Kipas narik udara njaba liwat pemanas PTC, manasi, banjur ngirim udara sing digawe panas menyang kompartemen penumpang. Amarga langsung ngonsumsi listrik, konsumsi energi kendaraan energi anyar relatif dhuwur nalika pemanas diuripake.

 

2) Pemanas banyu PTCpemanasan: KayaPemanas udara PTCsistem, sistem PTC sing didinginkan banyu ngasilake panas kanthi ngonsumsi listrik. Nanging, sistem sing didinginkan banyu luwih dhisik manasi cairan pendingin nganggoPemanas PTCSawise cairan pendingin dipanasake nganti suhu tartamtu, cairan kasebut dipompa menyang inti pemanas, ing ngendi panas kasebut ijolan karo udara sekitar. Kipas banjur ngirim udara sing dipanasake menyang kompartemen penumpang kanggo manasi kursi. Cairan pendingin banjur dipanasake maneh dening pemanas PTC, lan siklus kasebut diulang maneh. Sistem pemanas iki luwih dipercaya lan luwih aman tinimbang sistem pendingin udara PTC.

 

3) Sistem AC Pompa Panas: Prinsip sistem AC pompa panas padha karo sistem AC otomotif tradisional. Nanging, sistem AC pompa panas bisa ngalih antarane pemanasan kabin lan pendinginan. Amarga AC pompa panas ora langsung ngonsumsi energi listrik kanggo pemanasan, efisiensi energine luwih dhuwur tinimbang pemanas PTC. Saiki, sistem AC pompa panas wis diproduksi massal ing sawetara kendaraan.