Amarga pangsa pasar kendaraan listrik terus mundhak, para produsen mobil mboko sithik ngalih fokus R&D menyang baterei daya lan kontrol cerdas. Amarga karakteristik kimia baterei daya, suhu bakal duwe pengaruh sing luwih gedhe marang kinerja pangisian lan pangosongan lan keamanan baterei daya. Mulane, ing pangembangan kendaraan listrik, desain sistem manajemen termal baterei duwe prioritas sing luwih dhuwur. Adhedhasar struktur sistem manajemen termal baterei kendaraan listrik utama sing wis ana, digabungake karo teknologi sistem pompa panas katup wolung arah Tesla, prinsip kerja baterei daya lan kaluwihan lan kekurangan sistem manajemen termal dianalisis. Ana masalah kayata mundhut daya mobil adhem, jarak jelajah sing cendhak, lan daya pangisian daya sing suda, lan skema optimalisasi kanggo sistem manajemen termal baterei daya diusulake.
Amarga sumber energi tradisional sing ora lestari lan polusi lingkungan sing saya tambah, pamrentah lan produsen mobil ing macem-macem negara wis nyepetake transformasi menyang kendaraan energi anyar, kanthi fokus kanggo ningkatake pangembangan kendaraan listrik sing utamane didorong dening listrik murni. Amarga pangsa pasar kendaraan listrik terus saya tambah, baterei daya lan kontrol cerdas dadi tren pangembangan teknologi kendaraan listrik. Ora ana solusi sing luwih apik sing ditemokake. Beda karo kendaraan bensin tradisional, kendaraan listrik ora bisa nggunakake panas limbah kanggo manasi kabin lan baterei. Mulane, ing kendaraan listrik, kabeh kegiatan pemanasan kudu dirampungake liwat sumber pemanasan lan energi. Mulane, kepiye carane ningkatake pemanfaatan energi sing isih ana ing kendaraan dadi masalah listrik. Masalah utama karo sistem manajemen termal otomotif.
Ingsistem manajemen termal kendaraan listrikNgatur suhu macem-macem bagean kendaraan kanthi ngatur aliran panas, utamane kalebu kontrol suhu motor, baterei, lan kokpit kendaraan. Sistem baterei lan kokpit kudu nimbang pangaturan rong arah adhem lan panas, dene sistem motor mung perlu nimbang disipasi panas. Umume sistem manajemen termal awal kendaraan listrik yaiku sistem disipasi panas sing didinginkan udara. Sistem manajemen termal jinis iki njupuk pangaturan suhu kokpit minangka tujuan desain utama sistem, lan arang nimbang kontrol suhu motor lan baterei, mbuang daya sistem telung listrik sajrone operasi. panas sing diasilake ing. Nalika daya motor lan baterei mundhak, sistem disipasi panas sing didinginkan udara ora bisa maneh nyukupi kabutuhan manajemen termal dhasar kendaraan, lan sistem manajemen termal wis mlebu ing jaman pendinginan cair. Sistem pendinginan cair ora mung nambah efisiensi disipasi panas, nanging uga nambah sistem insulasi baterei. Kanthi ngontrol awak katup, sistem pendinginan cair ora mung bisa ngontrol arah panas kanthi aktif, nanging uga nggunakake energi ing njero kendaraan kanthi maksimal.
Pemanasan baterei lan kokpit utamane dipérang dadi telung cara pemanasan: pemanasan termistor koefisien suhu (PTC), pemanasan film pemanas listrik, lan pemanasan pompa panas. Amarga karakteristik kimia baterei daya kendaraan listrik, bakal ana masalah kayata mundhut daya mobil adhem, jarak jelajah sing cendhak, lan daya pangisian daya sing suda ing kahanan suhu sing endhek. Kanggo mesthekake yen kendaraan listrik bisa entuk kahanan kerja sing cocog ing macem-macem kahanan ekstrem, Kanggo nyukupi kabutuhan panggunaan, sistem manajemen termal baterei kudu ditingkatake lan dioptimalake kanggo kahanan suhu sing endhek.
Cara pendinginan baterei
Miturut media transfer panas sing beda-beda, sistem manajemen termal baterei bisa dipérang dadi telung jinis: sistem manajemen termal medium udara, sistem manajemen termal medium cair lan sistem manajemen termal bahan owah-owahan fase, lan sistem manajemen termal medium udara bisa dipérang dadi sistem pendinginan alami lan sistem pendinginan udara. Ana 2 jinis sistem pendinginan.
Pemanasan termistor PTC kudu ngatur unit pemanas termistor PTC lan lapisan insulasi ing sekitar baterei. Nalika baterei kendaraan kudu dipanasake, sistem kasebut menehi energi termistor PTC kanggo ngasilake panas, banjur niup udara liwat PTC liwat kipas (Pemanas Pendingin PTC/Pemanas Udara PTCSirip pemanas termistor bakal manasi, lan pungkasane nuntun udara panas menyang kemasan baterei supaya sirkulasi ing njero, saengga baterei dadi panas.
Wektu kiriman: 19 Mei 2023
