Kanggo baterei daya kendaraan listrik, aktivitas ion litium mudhun drastis ing suhu sing endhek. Ing wektu sing padha, viskositas elektrolit mundhak kanthi cetha. Kanthi cara iki, kinerja baterei bakal mudhun kanthi signifikan, lan uga bakal mengaruhi umur baterei. Mulane, pemanasan paket baterei penting banget. Saiki, akeh kendaraan energi anyar sing mung dilengkapi sistem pendingin baterei, nanging ora nggatekakesistem pemanas baterei.
Saiki, arus utamapemanas PTC batereimetode utamane yaiku pompa panas lanpemanas pendingin tegangan dhuwurSaka perspektif OEM, macem-macem pilihan beda-beda: contone, paket baterei Tesla Model S nggunakake pemanas kawat resistensi konsumsi energi sing dhuwur, kanggo ngirit energi listrik sing terkenal, Tesla ngilangi pemanasan kawat resistensi ing Model 3, lan tinimbang nggunakake panas limbah saka motor lan sistem daya elektronik kanggo manasi baterei. Sistem pemanas baterei nggunakake 50% banyu + 50% glikol minangka medium saiki populer ing antarane produsen mobil utama lan ana luwih akeh proyek anyar ing tahap persiapan pra-produksi. Ana uga model sing nggunakake pompa panas kanggo manasi, nanging pompa panas duwe kapasitas sing sithik kanggo mindhah panas nalika suhu sekitar kurang, lan ora bisa panas kanthi cepet. Mulane, saiki, kanggo produsen kendaraan,pemanas ptc tegangan dhuwurSolusi iki minangka pilihan pertama kanggo ngatasi masalah pemanasan baterei mangsa dingin.
Pemanas cairan tegangan dhuwur anyar iki nganggo desain modular ultra-kompak, kapadhetan daya termal sing dhuwur. Massa termal sing endhek lan efisiensi dhuwur kanthi wektu respon sing cepet nyedhiyakake suhu kabin sing nyaman kanggo kendaraan hibrida lan listrik. Ukuran lan bobot paket sing luwih cilik lan umur layanane dawa. Elemen pemanas film mburi duwe umur layanan 15.000 jam utawa luwih. Teknologi iki wis dikembangake kanggo nyukupi panjaluk manajemen termal ing sistem kinerja dhuwur sing ngasilake panas kanthi cepet.sistem manajemen termal batereiKendaraan saiki lan mbesuk bakal dipisahake saka mesin pembakaran internal, umume ing kendaraan hibrida, nganti dipisahake kanthi lengkap ing kendaraan listrik murni. Kerugian daya minimal bisa digayuh amarga elemen pemanas pemanas cairan tegangan tinggi kecemplung kabeh ing cairan pendingin. Teknologi iki ningkatake kinerja energi baterei kanthi njaga suhu sing seimbang ing kemasan baterei lan ing njero baterei. Pemanas cairan tegangan tinggi duwe massa termal sing sithik, sing nyebabake kapadhetan daya termal sing dhuwur banget lan wektu respon sing cepet kanthi konsumsi baterei sing luwih sithik, saengga ngluwihi jangkauan baterei kendaraan. Kajaba iku, teknologi kasebut ndhukung kemampuan sensor suhu langsung.
Wektu kiriman: 25 Juni 2024
