Kanthi tambahing dodolan lan kepemilikan kendaraan energi anyar, kacilakan kebakaran kendaraan energi anyar uga kedadeyan saka wektu kanggo wektu. Desain sistem manajemen termal minangka masalah hambatan sing mbatesi pangembangan kendaraan energi anyar. Ngrancang sistem manajemen termal sing stabil lan efisien penting banget kanggo ningkatake keamanan kendaraan energi anyar.
Pemodelan termal baterei Li-ion minangka dhasar manajemen termal baterei Li-ion. Antarane, pemodelan karakteristik transfer panas lan pemodelan karakteristik generasi panas minangka rong aspek penting saka pemodelan termal baterei lithium-ion. Ing panliten sing wis ana babagan pemodelan karakteristik transfer panas baterei, baterei lithium-ion dianggep duwe konduktivitas termal anisotropik. Mulane, penting banget kanggo nyinaoni pengaruh posisi transfer panas sing beda-beda lan permukaan transfer panas ing disipasi panas lan konduktivitas termal baterei lithium-ion kanggo desain sistem manajemen termal sing efisien lan dipercaya kanggo baterei lithium-ion.
Sel baterei lithium wesi fosfat 50 A·h digunakake minangka obyek riset, lan karakteristik prilaku transfer panas dianalisis kanthi rinci, lan ide desain manajemen termal anyar diusulake. Wangun sel dituduhake ing Gambar 1, lan parameter ukuran tartamtu dituduhake ing Tabel 1. Struktur baterei Li-ion umume kalebu elektroda positif, elektroda negatif, elektrolit, pemisah, kabel elektroda positif, kabel elektroda negatif, terminal tengah, bahan insulasi, katup pengaman, koefisien suhu positif (PTC)(Pemanas Pendingin PTC/Pemanas Udara PTC) termistor lan wadhah baterei. Pamisah diapit ing antarane potongan kutub positif lan negatif, lan inti baterei dibentuk kanthi nggulung utawa klompok kutub dibentuk kanthi laminasi. Sederhanakake struktur sel multi-lapisan dadi bahan sel kanthi ukuran sing padha, lan tindakake perawatan sing padha ing parameter termofisika sel, kaya sing dituduhake ing Gambar 2. Bahan sel baterei dianggep minangka unit kubus kanthi karakteristik konduktivitas termal anisotropik, lan konduktivitas termal (λz) sing tegak lurus karo arah susun disetel luwih cilik tinimbang konduktivitas termal (λ x, λy) sejajar karo arah susun.
(1) Kapasitas disipasi panas saka skema manajemen termal baterei lithium-ion bakal kena pengaruh dening patang parameter: konduktivitas termal sing tegak lurus karo permukaan disipasi panas, jarak jalur antarane pusat sumber panas lan permukaan disipasi panas, ukuran permukaan disipasi panas saka skema manajemen termal, lan bedane suhu antarane permukaan disipasi panas lan lingkungan sekitar.
(2) Nalika milih permukaan disipasi panas kanggo desain manajemen termal baterei lithium-ion, skema transfer panas sisih saka obyek riset sing dipilih luwih apik tinimbang skema transfer panas permukaan ngisor, nanging kanggo baterei kothak kanthi ukuran sing beda-beda, perlu ngetung kapasitas disipasi panas saka permukaan disipasi panas sing beda-beda kanggo nemtokake lokasi pendinginan sing paling apik.
(3) Rumus iki digunakake kanggo ngetung lan ngevaluasi kapasitas disipasi panas, lan simulasi numerik digunakake kanggo verifikasi manawa asil kasebut konsisten banget, nuduhake manawa metode pitungan kasebut efektif lan bisa digunakake minangka referensi nalika ngrancang manajemen termal sel kothak.（BTMS)
Wektu kiriman: 27-Apr-2023
