Kendaraan energi anyar yaiku kendaraan sing ora ngandelake mesin pembakaran internal minangka sumber daya utama, lan ditondoi kanthi nggunakake motor listrik.Baterei bisa diisi kanthi mesin sing dibangun, port pangisi daya eksternal, energi surya, energi kimia utawa malah energi hidrogen.
Tahap 1: Mobil listrik pisanan ing donya wis muncul ing pertengahan abad kaping 19, lan mobil listrik iki utamane karya 2 generasi.
Pisanan yaiku piranti transmisi listrik sing rampung ing taun 1828 dening insinyur Hungaria Aacute nyos Jedlik ing laboratorium.Mobil listrik pisanan banjur disempurnakake dening American Anderson antarane 1832 lan 1839. Baterei sing digunakake ing mobil listrik iki relatif prasaja lan ora bisa diisi ulang.1899 nyumurupi panemuan motor hub roda dening Porsche Jerman kanggo ngganti drive chain sing biasane digunakake ing mobil.Iki diterusake kanthi pangembangan mobil listrik Lohner-Porsche, sing nggunakake baterei timbal-asam minangka sumber daya lan digerakake langsung dening motor hub roda ing roda ngarep - mobil pisanan sing nganggo jeneng Porsche.
Tahap 2: Awal abad kaping 20 katon pangembangan mesin pembakaran internal, sing njupuk mobil listrik murni saka pasar.
Kanthi pangembangan teknologi mesin, panemuan mesin pembakaran internal lan perbaikan teknik produksi, mobil bahan bakar ngembangake kauntungan mutlak sajrone fase iki.Beda karo rasa ora nyaman kanggo ngisi mobil listrik, fase iki nyumurupi penarikan mobil listrik murni saka pasar otomotif.
Tahap 3: Ing taun 1960-an, krisis minyak nggawa fokus anyar ing kendaraan listrik.
Ing tahap iki, bawana Eropa wis ana ing tengah industrialisasi, wektu nalika krisis minyak asring disorot lan nalika manungsa wiwit mikir babagan bencana lingkungan sing saya tambah.Ukuran motor listrik sing cilik, kekurangan polusi, kekurangan asap knalpot lan tingkat gangguan sing sithik nyebabake minat anyar kanggo kendaraan listrik.Didorong dening ibukutha, teknologi drive mobil listrik dikembangake banget ing dekade kasebut, mobil listrik murni entuk perhatian liyane lan mobil listrik cilik wiwit manggoni pasar biasa, kayata kendaraan mobilitas lapangan golf.
Tahap 4: Taun 1990-an ngalami ketinggalan ing teknologi baterei, nyebabake produsen kendaraan listrik ngganti dalan.
Masalah paling gedhe sing ngalangi pangembangan kendaraan listrik ing taun 1990-an yaiku pangembangan teknologi baterei sing ketinggalan.Ora ana terobosan gedhe ing baterei sing ora ana terobosan ing macem-macem kothak pangisian daya, nggawe produsen kendaraan listrik ngadhepi tantangan gedhe.Produsen mobil tradisional, ing tekanan saka pasar, wiwit ngembangake kendaraan hibrida kanggo ngatasi masalah baterei lan jarak sing cendhak.Wektu iki paling apik diwakili dening hibrida plug-in PHEV lan hibrida HEV.
Tahap 5: Ing wiwitan abad kaping 21, ana terobosan ing teknologi baterei lan negara-negara wiwit ngetrapake kendaraan listrik kanthi skala gedhe.
Ing tataran iki, Kapadhetan baterei tambah, lan tingkat sawetara saka kendaraan listrik uga tambah ing tingkat saka 50 km saben taun, lan kinerja daya saka motor listrik ora luwih ringkih saka sawetara mobil bahan bakar kurang-emisi.
Tahap 6: Pangembangan kendaraan energi anyar didorong dening tenaga produksi kendaraan energi anyar sing diwakili dening Tesla.
Tesla, perusahaan sing ora duwe pengalaman ing manufaktur mobil, wis berkembang saka perusahaan mobil listrik wiwitan cilik dadi perusahaan mobil global mung ing 15 taun, nindakake apa sing ora bisa ditindakake dening GM lan pimpinan mobil liyane.
Wektu kirim: Jan-17-2023
