Kendaraan listrik hibrida lan murni dadi luwih populer ing pasar, nanging kinerja baterei daya ing sawetara model ora apik.Produsen host asring ora nggatekake masalah: akeh kendaraan energi anyar sing saiki mung dilengkapi sistem pendinginan baterei, nalika ora nggatekake sistem pemanas.NF Group wis setya nyedhiyakake solusi sistem drive sing resik lan efisien kanggo mesin pembakaran internal, kendaraan hibrida lan listrik, lan wis ngluncurake portofolio produk sing sugih ing bidangmanajemen termal.Ngelingi pentinge solusi pemanasan paket baterei otomotif ing jaman mesin pasca pembakaran, NF Group wis ngenalakePemanas Pendingin Tegangan Tinggi (HVCH)kanggo ngatasi titik pain iki.
Saiki, ana rong cara pemanasan paket baterei utama: pompa panas lan pemanas pendingin voltase dhuwur.Sejatine, OEM ngadhepi pilihan kanggo milih siji utawa liyane.Njupuk Tesla minangka conto, Pack baterei Model S nggunakake konsumsi energi dhuwur resistance kabel dadi panas, kanggo Model 3 nanging eliminasi wangun iki panas, lan tinimbang nggunakake motor lan sistem daya elektronik panas sampah kanggo panas baterei.Sistem pemanas baterei nggunakake 50% banyu + 50% etilena glikol minangka medium.Opsi iki uga ditampa dening luwih akeh OEM, lan wis ana luwih akeh proyek anyar ing tahap persiapan pra-produksi.Mesthine, ana uga model sing milih pemanasan pompa panas, BMW, Renault lan liya-liyane minangka penggemar solusi iki.Mbok menawa ing mangsa ngarep, pump panas bakal Occupy pangsa pasar tartamtu, nanging ing teknologi ora diwasa ing wayahe, panas pump panas wis tatu hard ketok: pump panas ing suhu lingkungan kurang, kemampuan kanggo mindhah panas. kurang, ora bisa cepet panas munggah dadi panas.Bagan ing ngisor iki bisa ngerteni kanthi jelas kaluwihan lan kekurangan saka rong rute teknis kasebut.
| Jinis | Efek pemanasan | Konsumsi energi | Kacepetan pemanasan | Kompleksitas | biaya |
| Pompa Panas | 0 | - | - | + | ++ |
| HVCH | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
Kanggo nyimpulake, NF Group percaya yen ing tahap iki, pilihan pisanan kanggo OEM kanggo ngatasi titik nyeri saka pemanasan baterei musim dingin yaikupemanas coolant voltase dhuwur.Grup NFHVCHloro-lorone bisa njaga kabin anget tanpa panas mesin lan ngatur suhu baterei daya kanggo mesthekake operasi efisien.Ing mangsa cedhak, otomotifsistem manajemen termalmboko sithik bakal dipisahake saka mesin pembakaran internal, kanthi kendaraan hibrida sing paling adoh saka panas mesin pembakaran internal nganti rampung dipisahake ing kendaraan listrik murni.Mulane, NF Group wis ngembangake solusi pemanas coolant tegangan dhuwur kanggo nyukupi kabutuhan manajemen termal sistem kinerja dhuwur sing ngasilake panas kanthi cepet ing kendaraan energi anyar.NF Group wis nampa pesenan volume dhuwur kanggo pemanas coolant voltase dhuwur saka produsen mobil Eropa lan produsen mobil utama Asia, kanthi produksi bakal diwiwiti ing 2023.
Wektu kirim: Feb-28-2023
