Kendaraan listrik hibrida lan murni saya populer ing pasar, nanging kinerja batere daya ing sawetara model ora apik kaya sing dikarepake. Produsen inang asring nglirwakake masalah: akeh kendaraan energi anyar saiki mung dilengkapi sistem pendingin batere, dene ora nggatekake sistem pemanas. NF Group wis setya nyedhiyakake solusi sistem penggerak sing resik lan efisien kanggo mesin pembakaran internal, kendaraan hibrida lan listrik, lan wis ngluncurake portofolio produk sing sugih ing bidangmanajemen termalNgelingi pentinge solusi pemanas baterei otomotif ing era mesin pasca-pembakaran, NF Group wis ngenalake solusi anyarPemanas Pendingin Tegangan Tinggi (HVCH)kanggo ngatasi titik-titik nyeri iki.
Saiki, ana rong cara pemanasan baterei utama: pompa panas lan pemanas cairan pendingin voltase dhuwur. Sejatine, OEM diadhepi karo pilihan kanggo milih siji utawa liyane. Coba Tesla minangka conto, baterei Model S nggunakake pemanas kabel tahan konsumsi energi dhuwur, nanging Model 3 ngilangi bentuk pemanasan iki, lan tinimbang nggunakake motor lan sistem daya elektronik mbuwang panas kanggo manasi baterei. Sistem pemanas baterei nggunakake 50% banyu + 50% etilen glikol minangka medium. Pilihan iki uga ditampa dening luwih akeh OEM, lan wis ana luwih akeh proyek anyar ing tahap persiapan pra-produksi. Mesthi wae, ana uga model sing milih pemanas pompa panas, BMW, Renault lan liya-liyane minangka penggemar solusi iki. Mungkin ing mangsa ngarep, pompa panas bakal ngenggoni pangsa pasar tartamtu, nanging ing teknologi kasebut durung diwasa saiki, pemanasan pompa panas duwe luka keras sing jelas: pompa panas ing suhu sekitar kurang, kemampuan kanggo mindhah panas kurang, ora bisa cepet manasi pemanasan. Grafik ing ngisor iki bisa kanthi jelas ngerti kaluwihan lan kekurangan saka rong rute teknis kasebut.
| Tipe | Efek pemanasan | Konsumsi energi | Kacepetan pemanasan | Kompleksitas | Biaya |
| Pompa Panas | 0 | - | - | + | ++ |
| HVCH | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
Ringkesane, NF Group percaya yen ing tahap iki, pilihan pertama kanggo OEM kanggo ngatasi masalah pemanasan baterei mangsa dingin yaikupemanas pendingin tegangan dhuwurGrup NFHVCHbisa njaga kabin tetep anget tanpa panas mesin lan ngatur suhu baterei kanggo njamin operasi sing efisien. Ing mangsa ngarep, otomotifsistem manajemen termalbakal mboko sithik dipisahake saka mesin pembakaran internal, kanthi umume kendaraan hibrida pindhah saka panas mesin pembakaran internal nganti dipisahake kanthi lengkap ing kendaraan listrik murni. Mulane, NF Group wis ngembangake solusi pemanas pendingin tegangan tinggi kanggo nyukupi kabutuhan manajemen termal sistem kinerja tinggi sing ngasilake panas kanthi cepet ing kendaraan energi anyar. NF Group wis nampa pesenan volume dhuwur kanggo pemanas pendingin tegangan tinggi saka produsen mobil Eropa utama lan produsen mobil utama Asia, kanthi produksi bakal diwiwiti ing taun 2023.
Wektu kiriman: 28 Februari 2023
