Sistem pemanas kendaraan bahan bakar
Kaping pisanan, ayo mriksa sumber panas saka sistem pemanas kendaraan bahan bakar.
Efisiensi termal mesin mobil relatif kurang, mung kira-kira 30% -40% saka energi sing diasilake dening pembakaran diowahi dadi energi mekanik mobil, lan liyane dijupuk dening coolant lan exhaust gas.Energi panas sing dijupuk dening coolant kira-kira 25-30% saka panas pembakaran.
Sistem pemanasan kendaraan bahan bakar tradisional yaiku nuntun coolant ing sistem pendingin mesin menyang penukar panas udara / banyu ing kabin.Nalika angin mili liwat radiator, banyu suhu dhuwur bisa kanthi gampang nransfer panas menyang udhara, saéngga ndamu Angin sing mlebu kabin yaiku hawa sing anget.
Sistem pemanasan energi anyar
Yen sampeyan mikir babagan kendaraan listrik, bisa uga gampang kanggo kabeh wong mikir yen sistem pemanas sing langsung nggunakake kabel resistensi kanggo panas hawa ora cukup.Ing teori, bisa rampung, nanging meh ora ana sistem pemanas kabel resistensi kanggo kendaraan listrik.Alesane yaiku kabel resistensi ngonsumsi listrik sing akeh banget..
Saiki, kategori anyarsistem pemanas energiutamane rong kategori, siji yaiku pemanasan PTC, liyane yaiku teknologi pompa panas, lan pemanasan PTC dipérang dadiudara PTC lan coolant PTC.
Prinsip pemanasan sistem pemanas jinis termistor PTC relatif prasaja lan gampang dingerteni.Iku padha karo sistem pemanas kabel resistance, kang gumantung ing saiki kanggo generate panas liwat resistance.Bentenipun mung materi saka resistance.Kawat resistensi minangka kabel logam tahan dhuwur biasa, lan PTC sing digunakake ing kendaraan listrik murni yaiku termistor semikonduktor.PTC iku singkatan saka Positive Temperature Coefficient.Nilai resistance uga bakal nambah.Karakteristik iki nemtokake manawa ing kondisi voltase konstan, pemanas PTC dadi panas kanthi cepet nalika suhu kurang, lan nalika suhu mundhak, nilai resistensi dadi luwih gedhe, arus dadi luwih cilik, lan PTC nggunakake energi kurang.Tetep suhu sing relatif konstan bakal ngirit listrik dibandhingake pemanasan kawat resistensi murni.
Kaluwihan PTC iki sing wis diadopsi kanthi akeh dening kendaraan listrik murni (utamane model low-end).
Pemanasan PTC dipérang dadiPTC coolant heater lan pemanas udara.
Pemanas banyu PTCasring digabungake karo banyu cooling motor.Nalika kendaraan listrik mlaku kanthi motor mlaku, motor uga bakal dadi panas.Kanthi cara iki, sistem pemanas bisa nggunakake bagean saka motor kanggo preheat sak nyopir, lan uga bisa ngirit listrik. Gambar ing ngisor iki minangkaEV voltase dhuwur coolant heater.
Sawise ingbanyu panas PTCheats coolant, coolant bakal mili liwat inti dadi panas ing taksi, lan banjur iku padha karo sistem dadi panas saka kendaraan bahan bakar, lan udhara ing taksi bakal sirkulasi lan digawe panas ing tumindak blower.
Ingpemanasan udara PTCyaiku masang PTC langsung ing inti pemanas kabin, ngedhunake hawa ing mobil liwat blower lan langsung ngetokake hawa ing kabin liwat pemanas PTC.Struktur kasebut relatif prasaja, nanging luwih larang tinimbang PTC pemanas banyu.
Wektu kirim: Aug-03-2023
