Pemanasan kokpit minangka kabutuhan pemanasan sing paling dhasar, lan mobil bahan bakar lan mobil hibrida bisa entuk panas saka mesin. Drive train listrik kendaraan listrik ora ngasilake panas kaya mesin, mulapemanas parkir listrikdibutuhake kanggo nyukupi kabutuhan pemanas mangsa dingin. Peningkatan penekanan anyar babagan pemanasan baterei ing suhu rendah ing mangsa dingin uga wis nambah daya pemanas luwih lanjut.
PTC (Koefisien Suhu Positif) tegese luwih dhuwur suhu, luwih gedhe resistensi, lan ana korelasi positif. Saiki, umume mobil nganggo iki, sampeyan bisa langsung nggunakake daya baterei mobil supaya luwih trep kanggo pemanasan. Kanggo kendaraan listrik murni, baterei mobil kanggo baterei voltase dhuwur, pemanas listrik umume bakal milihpemanas listrik tegangan dhuwur, amarga voltasene dhuwur, energi listrik sing padha bisa diowahi dadi energi panas luwih akeh.
Miturut cara kerjanepemanas pendingin listrikuga bisa dipérang dadi udara pemanas langsung lan udara pemanas ora langsung kanthi manasi banyu. Prinsip manasi udara langsung padha karo pengering rambut listrik, dene jinis banyu pemanas luwih cedhak karo bentuk pemanasan. Amarga kapasitas debit baterei sing winates nalika miwiti ing suhu sing endhek ing mangsa dingin, teknologi pemanasan baterei uga digunakake dening akeh perusahaan mobil. Sing paling akeh digunakake yaiku pemanas PTC jinis banyu pemanas, kabin lan baterei kanthi seri ing sirkuit pemanasan, liwat saklar katup telung arah bisa milih apa arep nindakake pemanasan kabin lan baterei bebarengan ing siklus gedhe utawa salah sawijining pemanasan individu saka siklus cilik. Lan bisa nyukupi pemanasan kabin lan baterei ing sirkuit sing padha. Kanthi duwe pemanas listrik, umurbaterei kendaraan listrikwis dipanjangake banget.
Wektu kiriman: 15 Mei 2024
