IngAC RV/Truk parkiryaiku jinis AC ing mobil.Nuduhake sumber daya DC baterei mobil (12V / 24V / 48V / 60V / 72V) sing digunakake kanggo nggawe AC mlaku terus-terusan nalika parkir, nunggu lan ngaso, lan nyetel lan ngontrol suhu, kelembapan, tingkat aliran lan paramèter liyane. udara sekitar ing mobil kanggo nyukupi syarat truk.Peralatan kanggo comfort driver lan kabutuhan cooling.
Amarga daya winates saka baterei ing Papan lan pengalaman pangguna miskin saka dadi panas ing mangsa, AC parking iku utamané cooling-mung air conditioner.Umume kalebu sistem pangiriman medium medium kadhemen, peralatan sumber kadhemen, piranti terminal, lan sapiturute lan sistem tambahan liyane.Utamane kalebu: kondensor, evaporator, sistem kontrol listrik, kompresor, kipas lan sistem pipa.Piranti terminal nggunakake energi kadhemen saka transmisi lan distribusi khusus kanggo ngatasi kahanan udara ing kabin lan nyedhiyakake lingkungan istirahat sing nyaman kanggo sopir truk.
Miturut survey, sopir truk jarak adoh nglampahi 80% wektu ing dalan sajrone setahun, lan 47,4% sopir milih nginep ing kendharaan.Nggunakake kondisioner mobil asli ora mung nganggo akeh bahan bakar, nanging uga gampang nyandhang engine, lan malah risiko keracunan karbon monoksida.Adhedhasar iki, AC parkir wis dadi pendamping istirahat jarak jauh sing penting kanggo para sopir truk.
Pendingin hawa parkir dicocogake karo truk, truk, lan mesin konstruksi, sing bisa ngatasi masalah yen AC kendaraan asli ora bisa digunakake nalika truk utawa mesin konstruksi diparkir.Baterei on-board DC12V / 24V / 48V / 60V / 72V digunakake kanggo nyedhiyakake AC, lan ora ana peralatan generator sing dibutuhake;sistem refrigerasi nggunakake refrigerant R134a aman lan lingkungan loropaken minangka refrigerant.Mulane, AC parkir luwih hemat energi lan ramah lingkunganAC drive listrik.Dibandhingake karo AC mobil tradisional, AC parkir ora perlu gumantung ing daya mesin kendaraan, kang bisa ngirit bahan bakar lan ngurangi polusi lingkungan.Wangun struktur utama dipérang dadi rong jinis: jinis pamisah lan jinis terpadu.Jinis pamisah dipérang dadi jinis ransel pamisah lan jinis ndhuwur pamisah.Miturut apa konversi frekuensi bisa dipérang dadi AC frekuensi tetep parking lan kondisioner parking frekuensi variabel.Pasar didominasi dening truk abot kanggo transportasi jarak jauh, sawise dimuat ing kutha-kutha bagean mobil lan pabrik pangopènan.Ing mangsa ngarep, iku bakal nggedhekake kanggo loading lan unloading truk ing lapangan engineering, lan ing wektu sing padha nggedhekake pasar ngarep-loading truk, kang wis aplikasi amba lan prospek pembangunan.Ngarahake ing skenario aplikasi komplèks saka kondisioner udhara parkir, akeh produsen kondhisi udara parkir sing misuwur wis ngembangake lingkungan uji coba laboratorium sing luwih lengkap gumantung karo kemampuan riset ilmiah sing kuwat, nyakup sawetara item tes laboratorium kalebu getaran, kejut mekanik, lan gangguan.
Miturut cara instalasi, wangun struktural utama kondisioner parkir dipérang dadi rong jinis: jinis pamisah lan jinis terpadu.Unit pamisah nganggo skema desain AC kluwarga, unit njero dipasang ing kabin, lan unit njaba dipasang ing njaba kabin, yaiku jinis instalasi arus utama.Kauntungane yaiku amarga desain pamisah, kompresor lan penggemar kondensor ana ing njaba kompartemen, swara sing mlaku kurang, instalasi standar, cepet lan trep, lan regane murah.Dibandhingake karo mesin kabeh-ing-siji ndhuwur-dipasang, wis kauntungan competitive tartamtu.IngAC truk kabeh-ing-sijidipasang ing atap mobil, lan kompresor, penukar panas, lan lawang metu digabungake.Integrasi utamané dhuwur, tampilan sakabèhé ayu, lan papan instalasi disimpen.Iku saiki solusi desain paling diwasa.
Wektu kirim: Feb-28-2023
