Inti manajemen termal yaiku cara kerja AC: "Aliran lan pertukaran panas"
Manajemen termal kendaraan energi anyar konsisten karo prinsip kerja kondhisi hawa rumah tangga.Loro-lorone nggunakake prinsip "siklus Carnot mbalikke" kanggo ngganti wujud refrigeran liwat karya kompresor, saéngga ijol-ijolan panas ing antarane hawa lan refrigeran kanggo entuk pendinginan lan pemanasan.Inti saka manajemen termal yaiku "aliran panas lan pertukaran".Manajemen termal kendaraan energi anyar konsisten karo prinsip kerja kondhisi hawa rumah tangga.Loro-lorone nggunakake prinsip "siklus Carnot mbalikke" kanggo ngganti wujud refrigeran liwat karya kompresor, saéngga ijol-ijolan panas ing antarane hawa lan refrigeran kanggo entuk pendinginan lan pemanasan.Utamane dipérang dadi telung sirkuit: 1) Sirkuit motor: utamané kanggo boros panas;2) sirkuit baterei: mbutuhake imbuhan suhu dhuwur, kang mbutuhake loro panas lan cooling;3) Sirkuit kokpit: mbutuhake panas lan pendinginan (cocog karo pendinginan lan pemanasan AC).Cara kerjane bisa dimangerteni kanthi mesthekake yen komponen saben sirkuit tekan suhu kerja sing cocog.Arah nganyarke iku telung sirkuit disambungake ing seri lan podo karo kanggo saben liyane kanggo éling interweaving lan pemanfaatan kadhemen lan panas.Contone, kondisioner mobil ngirimake pendinginan / panas sing diasilake menyang kabin, yaiku "sirkuit AC" kanggo manajemen termal;conto arah upgrade: sawise sirkuit AC lan sirkuit baterei disambungake ing seri / podo karo, sirkuit AC nyuplai sirkuit baterei karo cooling / Panas minangka efisien "solusi manajemen termal" (nyimpen bagean sirkuit baterei / energi. panggunaan efisien).Inti saka manajemen termal yaiku ngatur aliran panas, supaya panas mili menyang papan sing dibutuhake;lan manajemen termal paling apik yaiku "irit energi lan efisien" kanggo mujudake aliran lan ijol-ijolan panas.
Teknologi kanggo entuk proses iki asale saka kulkas AC.Pendinginan/pemanasan kulkas AC digayuh liwat prinsip "siklus Carnot mbalikke".Cukup, refrigerant dikompres dening kompresor supaya dadi panas, banjur refrigeran sing digawe panas ngliwati kondensor lan ngeculake panas menyang lingkungan njaba.Ing proses, refrigerant exothermic dadi suhu normal lan lumebu ing evaporator kanggo nggedhekake kanggo luwih ngurangi suhu, lan banjur bali menyang kompresor kanggo miwiti siklus sabanjuré kanggo éling exchange panas ing udhara, lan tutup expansion lan kompresor sing paling kritis ing bagean proses iki.Manajemen termal otomotif adhedhasar prinsip iki kanggo entuk manajemen termal kendaraan kanthi ngganti panas utawa kadhemen saka sirkuit AC menyang sirkuit liyane.
Kendaraan energi anyar awal duwe sirkuit manajemen termal independen lan efisiensi sing sithik.Telung sirkuit (air conditioner, baterei, lan motor) saka sistem manajemen termal awal dioperasikake kanthi mandiri, yaiku, sirkuit AC mung tanggung jawab kanggo pendinginan lan pemanasan kokpit;sirkuit baterei mung tanggung jawab kanggo kontrol suhu baterei;lan sirkuit motor mung tanggung jawab kanggo cooling motor.Model independen iki nyebabake masalah kayata independensi bebarengan antarane komponen lan efisiensi panggunaan energi sing kurang.Manifestasi paling langsung ing kendaraan energi anyar yaiku masalah kayata sirkuit manajemen termal sing rumit, umur baterei sing kurang, lan bobot awak sing tambah.Mulane, dalan pangembangan manajemen termal yaiku nggawe telung sirkuit baterei, motor, lan kondisioner udara bisa kerja sama sabisa-bisa, lan nyadari interoperabilitas bagean lan energi sabisa-bisa kanggo entuk volume komponen sing luwih cilik, luwih entheng. bobot lan urip baterei maneh.jarak tempuh.
2. Pangembangan manajemen termal yaiku proses integrasi komponen lan pemanfaatan efisien energi
Deleng riwayat pangembangan manajemen termal saka telung generasi kendaraan energi anyar, lan katup multi-cara minangka komponen sing dibutuhake kanggo nganyarke manajemen termal.
Pangembangan manajemen termal yaiku proses integrasi komponen lan efisiensi panggunaan energi.Liwat perbandingan singkat ing ndhuwur, bisa ditemokake yen dibandhingake karo sistem sing paling maju saiki, sistem manajemen termal wiwitan utamane duwe sinergi luwih akeh ing antarane sirkuit, supaya bisa nuduhake komponen lan panggunaan energi.Kita ndeleng pangembangan manajemen termal saka perspektif investor.Kita ora perlu ngerti prinsip kerja kabeh komponen, nanging pemahaman sing jelas babagan cara kerja saben sirkuit lan sejarah evolusi sirkuit manajemen termal bakal ngidini kita prédhiksi kanthi luwih jelas.Nemtokake arah pangembangan mangsa sirkuit manajemen termal, lan owah-owahan sing cocog ing nilai komponen.Mula, ing ngisor iki bakal nliti sejarah evolusi sistem manajemen termal supaya bisa nemokake kesempatan investasi ing mangsa ngarep.
Manajemen termal saka kendaraan energi anyar biasane dibangun dening telung sirkuit.1) Sirkuit AC: Sirkuit fungsional uga minangka sirkuit kanthi nilai paling dhuwur ing manajemen termal.Fungsi utamane yaiku nyetel suhu kabin lan koordinasi karo sirkuit liyane kanthi paralel.Biasane nyedhiyakake panas kanthi prinsip PTC (PTC Coolant Heater/Pemanas Udara PTC Kab) utawa pompa panas lan nyedhiyakake pendinginan liwat prinsip AC;2) Sirkuit baterei : Utamane digunakake kanggo ngontrol suhu kerja baterei supaya baterei tansah njaga suhu kerja sing paling apik, saengga sirkuit iki butuh panas lan pendinginan ing wektu sing padha miturut kahanan sing beda-beda;3) Sirkuit motor: Motor bakal ngasilake panas nalika kerjane, lan sawetara suhu operasi jembar.Mulane sirkuit mbutuhake mung cooling dikarepake.Kita mirsani evolusi integrasi sistem lan efisiensi kanthi mbandhingake owah-owahan manajemen termal saka model utama Tesla, Model S kanggo Model Y. Sakabèhé, sistem manajemen termal generasi pisanan: baterei digawe adhem utawa adhem cair, AC. digawe panas dening PTC, lan sistem drive elektrik punika Cairan-digawe adhem.Telu sirkuit Sejatine katahan ing podo karo lan mbukak independen saka saben liyane;sistem manajemen termal generasi kaloro: Baterei Cairan cooling, PTC dadi panas, motor listrik kontrol Cairan cooling, nggunakake motor listrik pemanfaatan panas sampah, deepening saka seri sambungan antarane sistem, integrasi komponen;sistem manajemen termal generasi katelu: panas pump air conditioning dadi panas, motor lapak dadi panas Aplikasi teknologi deepens, sistem disambungake ing seri, lan sirkuit Komplek lan luwih Highly Integrasi.Kita pitados bilih hakekat pangembangan manajemen termal kendaraan energi anyar yaiku: adhedhasar aliran panas lan ijol-ijolan teknologi AC, kanggo 1) supaya karusakan termal;2) ningkatake efisiensi energi;3) nggunakake maneh bagean kanggo entuk volume lan bobot abang.
Wektu kirim: Mei-12-2023
