Salah sawijining teknologi utama kendaraan energi anyar yaiku baterei daya.Kualitas baterei nemtokake biaya kendaraan listrik ing tangan siji, lan jarak nyopir kendaraan listrik ing sisih liyane.Faktor kunci kanggo ditampa lan diadopsi kanthi cepet.
Miturut karakteristik panggunaan, syarat lan lapangan aplikasi baterei daya, jinis riset lan pangembangan baterei daya ing omah lan ing luar negeri kira-kira: baterei timbal-asam, baterei nikel-kadmium, baterei hidrida nikel-logam, baterei lithium-ion, sel bahan bakar, lan sapiturute, ing antarane pangembangan baterei lithium-ion entuk perhatian paling akeh.
Prilaku generasi panas baterei daya
Sumber panas, tingkat generasi panas, kapasitas panas baterei lan paramèter liyane sing gegandhengan karo modul baterei daya ana hubungane karo sifat baterei.Panas sing dibebasake baterei gumantung marang sifat kimia, mekanik lan listrik lan karakteristik baterei, utamane sifat reaksi elektrokimia.Energi panas sing diasilake ing reaksi baterei bisa dituduhake dening reaksi baterei panas Qr;polarisasi elektrokimia nyebabake voltase nyata baterei nyimpang saka gaya elektromotif keseimbangn, lan mundhut energi sing disebabake dening polarisasi baterei ditulis dening Qp.Saliyane reaksi baterei sing diterusake miturut persamaan reaksi, ana uga sawetara reaksi sisih.Reaksi sisih sing khas kalebu dekomposisi elektrolit lan discharge baterei.Kalor reaksi sisih sing diasilake ing proses iki yaiku Qs.Kajaba iku, amarga sembarang baterei mesthi duwe resistance, Joule panas Qj bakal kui nalika saiki liwat.Dadi, panas total baterei minangka jumlah panas saka aspek ing ngisor iki: Qt=Qr+Qp+Qs+Qj.
Gumantung ing proses pangisian daya tartamtu (discharging), faktor utama sing nyebabake baterei ngasilake panas uga beda.Contone, nalika baterei biasane diisi, Qr minangka faktor dominan;lan ing tataran mengko saka daya baterei, amarga saka bosok saka elektrolit, reaksi sisih wiwit kelakon (panas reaksi sisih Qs), nalika baterei wis meh kebak lan overcharged, Apa utamané mengkono iku dekomposisi elektrolit, ngendi Qs dominasi .The Joule panas Qj gumantung ing saiki lan resistance.Cara pangisian daya sing umum digunakake ditindakake miturut arus konstan, lan Qj minangka nilai tartamtu ing wektu iki.Nanging, nalika wiwitan lan akselerasi, arus relatif dhuwur.Kanggo HEV, iki padha karo arus puluhan ampere nganti atusan ampere.Ing wektu iki, panas Joule Qj gedhe banget lan dadi sumber utama release panas baterei.
Saka perspektif kontrol manajemen termal, sistem manajemen termal (HVH) bisa dipérang dadi rong jinis: aktif lan pasif.Saka perspektif medium transfer panas, sistem manajemen termal bisa dipérang dadi: air-cooled (Pemanas Udara PTC Kab), Cairan didinginkan (PTC Coolant Heater), lan panyimpenan termal owah-owahan fase.
Kanggo transfer panas karo coolant (PTC Coolant Heater) minangka medium, perlu kanggo nggawe komunikasi transfer panas antarane modul lan medium Cairan, kayata jaket banyu, kanggo nindakake panas ora langsung lan cooling ing wangun konveksi lan panas. konduksi.Media transfer panas bisa dadi banyu, etilena glikol utawa malah Refrigerant.Ana uga transfer panas langsung kanthi nyemplungake potongan kutub ing cairan dielektrik, nanging langkah-langkah insulasi kudu ditindakake supaya ora ana hubungan singkat.
Cooling coolant pasif umume nggunakake exchange panas online Cairan-ambient lan banjur introduce cocoons menyang baterei kanggo exchange panas secondary, nalika cooling aktif nggunakake engine coolant-Cairan exchanger panas medium, utawa PTC elektrik dadi panas / panas lenga termal kanggo entuk cooling utami.Pemanasan, pendinginan utami karo hawa kabin penumpang / pendingin hawa medium cairan refrigeran.
Kanggo sistem manajemen termal sing nggunakake hawa lan cairan minangka medium, struktur kasebut gedhe banget lan rumit amarga butuh penggemar, pompa banyu, penukar panas, pemanas, pipa lan aksesoris liyane, lan uga nggunakake energi baterei lan nyuda daya baterei. .Kapadhetan lan Kapadhetan energi.
Sistem pendinginan baterei sing digawe adhem banyu nggunakake coolant (50% banyu / 50% etilena glikol) kanggo mindhah panas baterei menyang sistem refrigeran AC liwat cooler baterei, lan banjur menyang lingkungan liwat kondensor.Suhu banyu inlet baterei wis digawe adhem dening baterei Iku gampang kanggo nggayuh suhu ngisor sawise exchange panas, lan baterei bisa diatur kanggo mbukak ing sawetara suhu apa paling;prinsip sistem ditampilake ing tokoh.Komponen utama sistem refrigeran kalebu: kondensor, kompresor listrik, evaporator, katup ekspansi kanthi tutup tutup, cooler baterei (katup ekspansi kanthi tutup tutup) lan pipa AC, lsp;sirkuit banyu cooling kalebu: pump banyu listrik, baterei (kalebu piring cooling), coolers baterei, pipa banyu, tank expansion lan aksesoris liyane.
Wektu kirim: Apr-27-2023
