Tinjauan Riset Babagan BTMS Kendaraan Energi Anyar

1. Ringkesan manajemen termal kokpit (AC otomotif)

Sistem AC iku kunci kanggo manajemen termal mobil. Sopir lan penumpang pengin njaga kenyamanan mobil. Fungsi penting AC mobil yaiku kanggo nggawe kompartemen penumpang bisa nyopir kanthi nyaman kanthi nyetel suhu, kelembapan, lan kecepatan angin ing kompartemen penumpang mobil lan lingkungan numpak. Prinsip AC mobil umum yaiku kanggo ngademake utawa manasi suhu ing njero mobil liwat prinsip termofisika penyerapan panas penguapan lan pelepasan panas kondensasi. Nalika suhu njaba kurang, udara sing digawe panas bisa dikirim menyang kabin supaya sopir lan penumpang ora krasa adhem; nalika suhu njaba dhuwur, udara suhu endhek bisa dikirim menyang kabin supaya sopir lan penumpang krasa luwih adhem. Mulane, AC mobil nduweni peran penting banget kanggo AC ing mobil lan kenyamanan penumpang.

1.1 Sistem AC kendaraan energi anyar lan prinsip kerjane
Amarga piranti penggerak kendaraan energi anyar lan kendaraan bahan bakar tradisional iku beda, kompresor AC kendaraan bahan bakar digerakake dening mesin, lan kompresor AC kendaraan energi anyar digerakake dening motor, mula kompresor AC ing kendaraan energi anyar ora bisa digerakake dening mesin. Kompresor listrik digunakake kanggo ngompres refrigeran. Prinsip dhasar kendaraan energi anyar padha karo kendaraan bahan bakar tradisional. Iki nggunakake kondensasi kanggo ngeculake panas lan nguap kanggo nyerep panas kanggo ngademake kompartemen penumpang. Bedane mung kompresor diganti dadi kompresor listrik. Saiki, kompresor gulung utamane digunakake kanggo ngompres refrigeran.

1) Sistem pemanas semikonduktor: Pemanas semikonduktor digunakake kanggo pendinginan lan pemanasan dening elemen lan terminal semikonduktor. Ing sistem iki, termokopel minangka komponen dhasar kanggo pendinginan lan pemanasan. Sambungake rong piranti semikonduktor kanggo mbentuk termokopel, lan sawise arus searah ditrapake, bedane panas lan suhu bakal diasilake ing antarmuka kanggo manasi interior kabin. Kauntungan utama pemanasan semikonduktor yaiku bisa cepet manasi kabin. Kekurangane utama yaiku pemanasan semikonduktor ngonsumsi akeh listrik. Kanggo kendaraan energi anyar sing kudu nguber jarak tempuh, kekurangane fatal. Mulane, ora bisa nyukupi syarat kendaraan energi anyar kanggo ngirit energi AC. Uga luwih penting kanggo wong-wong kanggo nindakake riset babagan metode pemanasan semikonduktor lan ngrancang metode pemanasan semikonduktor sing efisien lan hemat energi.

2) Koefisien Suhu PositifPemanas udara (PTC)Komponen utama PTC yaiku termistor, sing dipanasake nganggo kabel pemanas listrik lan minangka piranti sing langsung ngowahi energi listrik dadi energi panas. Sistem pemanas udara PTC yaiku kanggo ngowahi inti udara anget saka kendaraan bahan bakar tradisional dadi pemanas udara PTC, nggunakake kipas kanggo nggerakake udara njaba supaya dipanasake liwat pemanas PTC, lan ngirim udara sing dipanasake menyang njero kompartemen kanggo manasi kompartemen. Sistem iki langsung ngonsumsi listrik, saengga konsumsi energi kendaraan energi anyar relatif gedhe nalika pemanas diuripake.

3) Pemanas banyu PTC:Pemanas pendingin PTC, kaya pemanas udara PTC, ngasilake panas liwat konsumsi listrik, nanging sistem pemanas cairan pendingin dhisik manasi cairan pendingin nganggo PTC, manasi cairan pendingin nganti suhu tartamtu, banjur mompa cairan pendingin menyang inti udara anget, banjur ijolan panas karo udara sekitar, lan kipas ngirim udara sing digawe panas menyang kompartemen kanggo manasi kabin. Banjur banyu pendingin dipanasi dening PTC lan dibales. Sistem pemanas iki luwih dipercaya lan luwih aman tinimbang pendingin udara PTC.

4) Sistem pendingin udara pompa panas: Prinsip sistem pendingin udara pompa panas padha karo sistem pendingin udara otomotif tradisional, nanging pendingin udara pompa panas bisa nggayuh konversi pemanasan lan pendinginan kabin