Minangka sumber daya utama kendaraan energi anyar, baterei daya nduweni peran penting banget kanggo kendaraan energi anyar. Sajrone panggunaan kendaraan sing nyata, baterei bakal ngadhepi kahanan kerja sing kompleks lan bisa owah.
Ing suhu sing endhek, resistensi internal baterei lithium-ion bakal mundhak lan kapasitas bakal mudhun. Ing kasus sing ekstrem, elektrolit bakal beku lan baterei ora bisa dikosongake. Kinerja sistem baterei ing suhu endhek bakal kena pengaruh banget, sing nyebabake kinerja output daya kendaraan listrik. Pengurangan pudar lan jangkauan. Nalika ngisi daya kendaraan energi anyar ing kahanan suhu endhek, BMS umum luwih dhisik manasi baterei menyang suhu sing cocog sadurunge diisi daya. Yen ora ditangani kanthi bener, bakal nyebabake overcharge voltase cepet, sing nyebabake korsleting internal, lan asap, geni utawa malah bledosan luwih lanjut bisa kedadeyan.
Ing suhu dhuwur, yen kontrol pangisi daya gagal, bisa nyebabake reaksi kimia sing kasar ing njero baterei lan ngasilake akeh panas. Yen panas nglumpuk kanthi cepet ing njero baterei tanpa wektu kanggo ilang, baterei bisa bocor, gas metu, ngebul, lan liya-liyane. Ing kasus sing parah, baterei bakal kobong kanthi kasar lan njeblug.
Sistem manajemen termal baterei (Sistem Manajemen Termal Baterai, BTMS) minangka fungsi utama sistem manajemen baterei. Manajemen termal baterei utamane kalebu fungsi pendinginan, pemanasan, lan penyetaraan suhu. Fungsi pendinginan lan pemanasan utamane diatur kanggo kemungkinan dampak suhu sekitar eksternal marang baterei. Penyetaraan suhu digunakake kanggo nyuda bedane suhu ing njero kemasan baterei lan nyegah kerusakan cepet sing disebabake dening panas banget ing bagean tartamtu saka baterei. Sistem regulasi loop tertutup kasusun saka media penghantar panas, unit pangukuran lan kontrol, lan peralatan kontrol suhu, supaya baterei daya bisa digunakake ing kisaran suhu sing cocog kanggo njaga kahanan panggunaan sing optimal lan njamin kinerja lan umur sistem baterei.
1. Mode pangembangan model "V" saka sistem manajemen termal
Minangka komponen sistem baterei daya, sistem manajemen termal uga dikembangake miturut model pangembangan model V" saka industri otomotif. Kanthi bantuan alat simulasi lan akeh verifikasi tes, mung kanthi cara iki efisiensi pangembangan bisa ditingkatake, biaya pangembangan lan sistem garansi bisa dihemat. Keandalan, keamanan lan umur dawa.
Ing ngisor iki minangka model "V" saka pangembangan sistem manajemen termal. Umumé, model kasebut kasusun saka rong sumbu, siji horisontal lan siji vertikal: sumbu horisontal kasusun saka patang garis utama pangembangan maju lan siji garis utama verifikasi mbalikke, lan garis utama minangka pangembangan maju. , kanthi nganggep verifikasi loop tertutup mbalikke; sumbu vertikal kasusun saka telung tingkat: komponen, subsistem lan sistem.
Suhu baterei nduweni pengaruh langsung marang keamanan baterei, mula desain lan riset sistem manajemen termal baterei minangka salah sawijining tugas sing paling penting ing desain sistem baterei. Desain lan verifikasi manajemen termal sistem baterei kudu ditindakake kanthi ketat miturut proses desain manajemen termal baterei, jinis sistem lan komponen manajemen termal baterei, pemilihan komponen sistem manajemen termal, lan evaluasi kinerja sistem manajemen termal. Kanggo njamin kinerja lan keamanan baterei.
1. Sarat sistem manajemen termal. Miturut parameter input desain kayata lingkungan panggunaan kendaraan, kondisi operasi kendaraan, lan jendela suhu sel baterei, analisis permintaan ditindakake kanggo njlentrehake syarat sistem baterei kanggo sistem manajemen termal; syarat sistem, miturut analisis Sarat nemtokake fungsi sistem manajemen termal lan tujuan desain sistem. Tujuan desain kasebut utamane kalebu kontrol suhu sel baterei, bedane suhu antarane sel baterei, konsumsi energi sistem lan biaya.
2. Kerangka sistem manajemen termal. Miturut syarat sistem, sistem iki dipérang dadi subsistem pendinginan, subsistem pemanasan, subsistem insulasi termal, lan subsistem obstruksi pelarian termal (TRo), lan syarat desain saben subsistem ditetepake. Ing wektu sing padha, analisis simulasi ditindakake kanggo verifikasi desain sistem kanthi awal. KayataPemanas pendingin PTC, Pemanas udara PTC, pompa banyu elektronik, lan liya-liyane.
3. Desain subsistem, dhisik nemtokake tujuan desain saben subsistem miturut desain sistem, banjur nindakake pemilihan metode, desain skema, desain rinci lan analisis simulasi lan verifikasi kanggo saben subsistem kanthi giliran.
4. Desain bagean, dhisik nemtokake tujuan desain bagean miturut desain subsistem, banjur nindakake desain rinci lan analisis simulasi.
5. Manufaktur lan uji coba bagean, manufaktur bagean, lan uji coba lan verifikasi.
6. Integrasi lan verifikasi subsistem, kanggo integrasi subsistem lan verifikasi uji coba.
7. Integrasi lan pengujian sistem, integrasi sistem lan verifikasi pengujian.
Wektu kiriman: 02 Juni 2023
