Baterei padha karo manungsa amarga ora bisa tahan panas banget lan ora seneng kadhemen, lan suhu operasi paling luweh antara 10-30°C.Lan mobil bisa digunakake ing macem-macem lingkungan, -20-50 ° C umume, dadi apa sing kudu ditindakake?Banjur nglengkapi baterei nganggo AC kanggo ngrampungake 3 fungsi manajemen termal:
Disipasi panas: nalika suhu dhuwur banget, baterei bakal ilang uripe (kapasitas bosok) lan risiko pati kasar (termal runaway) mundhak.Mulane, nalika suhu dhuwur banget, boros panas dibutuhake.
Pemanasan: Nalika suhu banget kurang, baterei bakal ilang urip (kapasitas bosok), weakened (kinerja bosok), lan yen daya ing wektu iki, iku uga bakal lay risiko pati kasar (internal short circuit disebabake dening udan litium duweni risiko pelarian termal, sing bisa dadi sabab saka pembakaran spontan Tesla ing Shanghai).Mulane, nalika suhu kurang banget, kudu digawe panas (utawa tetep anget).
Konsistensi suhu: Aku elinga AC awal 90s, kang miwiti munggah karo jeblugan saka udhara kadhemen lan ngaso sakwise.Kondhisi hawa saiki, ing tangan liyane, biasane dilengkapi inverter lan fungsi ndamu bungkus, supaya suhu tetep konsisten ing dimensi wektu lan papan.Kajaba iku, sel daya kudu nyuda variasi spasial ing suhu.
NF kitapemanas coolant voltase dhuwurnduweni kaluwihan iki:
Daya: 1. Meh 100% output panas;2. Output panas bebas saka suhu medium coolant lan voltase operasi.
Safety: 1. Konsep safety telung dimensi;2. Selaras karo standar kendaraan internasional.
Precision: 1. Seamlessly, cepet lan sabenere controllable;2. Ora ana inrush saiki utawa puncak.
Efisiensi: 1. Kinerja kanthi cepet;2. Langsung, transfer panas cepet.
IkiPemanas listrik PTCcocok kanggo kendaraan listrik / hibrida / sel bahan bakar lan utamané digunakake minangka sumber panas utama kanggo angger-angger suhu ing kendaraan.IngPTC coolant heaterditrapake kanggo mode nyopir kendaraan lan mode parkir.
Posting wektu: Mar-31-2023
