Pentinge kendaraan energi anyar dibandhingake karo kendaraan tradisional utamane dibayangke ing aspek ing ngisor iki: Kaping pisanan, nyegah pelarian termal kendaraan energi anyar.Penyebab pelarian termal kalebu panyebab mekanik lan listrik (ekstrusi tabrakan baterei, akupunktur, lan liya-liyane) lan panyebab elektrokimia (baterei overcharge lan overdischarge, cepet ngisi daya, pangisi daya suhu rendah, sirkuit pendek internal sing diwiwiti dhewe, lsp.).Thermal runaway bakal nimbulaké baterei daya kanggo geni utawa malah njeblug, posing ancaman kanggo safety penumpang.Kapindho yaiku suhu kerja sing optimal saka baterei daya yaiku 10-30 ° C.Manajemen termal baterei sing akurat bisa njamin umur baterei lan ngluwihi umur baterei kendaraan energi anyar.Katelu, dibandhingake karo kendaraan bahan bakar, kendaraan energi anyar ora duwe sumber daya kompresor AC, lan ora bisa ngandelake panas sampah saka mesin kanggo nyedhiyakake panas menyang kabin, nanging mung bisa nyopir energi listrik kanggo ngatur panas, sing bakal nyuda banget. sawetara njelajah saka kendaraan energi anyar dhewe.Mula, manajemen termal kendharaan energi anyar wis dadi kunci kanggo ngrampungake kendala kendharaan energi anyar.
Panjaluk manajemen termal kendharaan energi anyar luwih dhuwur tinimbang kendharaan bahan bakar tradisional.Manajemen termal otomotif yaiku ngontrol panas kabeh kendaraan lan panas lingkungan kanthi sakabehe, supaya saben komponen bisa digunakake ing kisaran suhu sing optimal, lan ing wektu sing padha njamin safety lan kenyamanan nyopir mobil.Sistem manajemen termal kendaraan energi anyar utamane kalebu sistem AC, sistem manajemen termal baterei (HVCH), sistem perakitan kontrol elektronik motor.Dibandhingake karo mobil tradisional, manajemen termal kendaraan energi anyar nambahake modul manajemen termal baterei lan kontrol elektronik motor.Manajemen termal otomotif tradisional utamane kalebu pendinginan mesin lan gearbox lan manajemen termal sistem AC.Kendaraan bahan bakar nggunakake refrigeran AC kanggo nyedhiyakake cooling kanggo kabin, panas kabin karo panas sampah saka mesin, lan kelangan engine lan gearbox dening cooling Cairan utawa cooling online.Dibandhingake karo kendaraan tradisional, owah-owahan utama ing kendaraan energi anyar yaiku sumber tenaga.Kendaraan energi anyar ora duwe mesin kanggo nyedhiyakake panas, lan pemanasan AC diwujudake liwat PTC utawa AC pompa panas.Kendaraan energi anyar nambahake syarat pendinginan kanggo baterei lan sistem kontrol elektronik motor, saengga manajemen termal kendaraan energi anyar luwih rumit tinimbang kendaraan bahan bakar tradisional.
Kerumitan manajemen termal kendharaan energi anyar wis nyebabake kenaikan nilai kendaraan siji ing manajemen termal.Nilai kendaraan siji ing sistem manajemen termal 2-3 kaping saka mobil tradisional.Dibandhingake karo mobil tradisional, tambah nilai kendaraan energi anyar utamane saka pendinginan cairan baterei, AC pompa panas,PTC Coolant Heater, lsp.
Pendinginan Cairan wis ngganti pendinginan udara minangka teknologi kontrol suhu utama, lan pendinginan langsung bakal entuk terobosan teknologi.
Papat cara manajemen termal baterei sing umum yaiku pendinginan udara, pendinginan cairan, pendinginan bahan ganti fase, lan pendinginan langsung.Teknologi pendinginan udara biasane digunakake ing model awal, lan teknologi pendinginan cair mboko sithik dadi arus utama amarga pendinginan seragam saka pendinginan cair.Amarga biaya dhuwur, teknologi cooling Cairan biasane dilengkapi model dhuwur-mburi, lan samesthine kanggo sink kanggo model kurang-mburi ing mangsa.
Pendinginan udara (Pemanas Udara PTC Kab) minangka cara pendinginan ing ngendi udhara digunakake minangka media transfer panas, lan udhara langsung njupuk panas baterei liwat penggemar exhaust.Kanggo cooling online, perlu kanggo nambah jarak antarane sinks panas lan sinks panas antarane baterei sabisa, lan saluran serial utawa podo bisa digunakake.Wiwit sambungan paralel bisa entuk boros panas sing seragam, umume sistem pendingin udara saiki nganggo sambungan paralel.
Teknologi pendinginan Cairan nggunakake ijol-ijolan panas konveksi cair kanggo ngilangi panas sing diasilake baterei lan nyuda suhu baterei.Medium Cairan nduweni koefisien transfer panas sing dhuwur, kapasitas panas sing gedhe, lan kecepatan pendinginan sing cepet, sing nduwe pengaruh sing signifikan kanggo nyuda suhu maksimal lan nambah konsistensi lapangan suhu paket baterei.Ing wektu sing padha, volume sistem manajemen termal relatif cilik.Ing cilik saka prekursor runaway termal, solusi cooling Cairan bisa gumantung ing aliran gedhe saka medium cooling kanggo meksa Pack baterei kanggo dissipate panas lan éling redistribution panas antarane modul baterei, kang bisa cepet nyuda rusak terus saka runaway termal lan ngurangi resiko kabur.Bentuk sistem pendingin cair luwih fleksibel: sel utawa modul baterei bisa dicelupake ing cairan, saluran pendinginan uga bisa disetel ing antarane modul baterei, utawa piring cooling bisa digunakake ing ngisor baterei.Cara pendinginan Cairan nduweni syarat dhuwur babagan kedap udara sistem.Penyejukan materi owah-owahan fase nuduhake proses ngganti kahanan materi lan nyedhiyakake materi panas laten tanpa ngganti suhu, lan ngganti sifat fisik.Proses iki bakal nyerep utawa ngeculake panas laten akeh kanggo kelangan baterei.Nanging, sawise owah-owahan phase lengkap saka materi owah-owahan phase, panas baterei ora bisa èfèktif dibusak.
Cara pendinginan langsung (pendingin langsung refrigeran) nggunakake prinsip panas laten penguapan refrigeran (R134a, lsp.) kanggo netepake sistem AC ing kendaraan utawa sistem baterei, lan nginstal evaporator sistem AC ing baterei. sistem, lan refrigerant ing evaporator Evaporate lan cepet lan irit njupuk adoh panas saka sistem baterei, supaya minangka kanggo ngrampungake cooling saka sistem baterei.
Wektu kirim: Mar-20-2023
