panas medium Cairan
Pemanasan cair umume digunakake ing sistem manajemen termal medium Cairan kendaraan.Nalika paket baterei kendaraan kudu digawe panas, medium Cairan ing sistem digawe panas dening mesin ingkang ndamel benter sirkulasi, lan banjur Cairan digawe panas dikirim menyang pipo cooling saka Pack baterei.Nggunakake cara dadi panas iki kanggo panas baterei wis efficiency panas dhuwur lan dadi panas uniformity.Liwat desain sirkuit sing cukup, panas saben bagean saka sistem kendharaan bisa diijolake kanthi efektif kanggo entuk tujuan hemat energi.
Cara pemanasan iki minangka salah sawijining konsumsi energi paling murah ing antarane telung metode pemanasan baterei.Amarga cara pemanasan iki kudu kerja sama karo sistem manajemen termal medium cair kendaraan, desaine angel lan ana risiko bocor cairan.Saiki, tingkat panggunaan solusi pemanasan iki luwih murah tinimbang metode pemanasan film pemanasan listrik.Nanging, nduweni kaluwihan gedhe ing konsumsi energi lan kinerja pemanasan, lan bakal dadi tren pangembangan sistem manajemen termal baterei kendaraan listrik ing mangsa ngarep.Produk perwakilan khas:PTC Coolant Heater.
Ngoptimalake Prospek ing Kahanan Suhu Sedheng
masalah sing kita adhepi
Aktivitas baterei suda ing kahanan suhu sing sithik
Baterei litium migrasi antarane elektroda positif lan negatif liwat ion litium kanggo ngrampungake proses ngisi daya lan mbuwang baterei.Pasinaon wis nuduhake yen ing lingkungan suhu sing kurang, voltase discharge lan kapasitas discharge baterei lithium-ion dikurangi sacara signifikan.Ing −20°C, kapasitas discharge baterei mung udakara 60% saka kondisi normal.Ing kahanan suhu sing kurang, daya pangisi daya uga bakal mudhun, lan wektu ngisi daya bakal luwih suwe.
Daya restart mobil kadhemen mati
Ing kahanan operasi paling, parking ing lingkungan suhu kurang kanggo dangu bakal nimbulaké sistem kendaraan lengkap kanggo kelangan mudhun.Nalika kendaraan diwiwiti maneh, baterei lan kokpit ora bakal ketemu suhu operasi paling luweh.Ing kahanan suhu sing kurang, aktivitas baterei suda, sing ora mung mengaruhi jarak jelajah lan daya output kendaraan, nanging uga mbatesi arus discharge maksimum, sing nyebabake bebaya safety kanggo kendaraan.
Solusi
Recovery panas rem
Nalika mobil mlaku, utamane nalika nyopir kanthi kuat, cakram rem ing sistem rem bakal ngasilake luwih panas amarga gesekan.Umume mobil performa dhuwur duwe saluran udara rem kanggo pendinginan sing apik.Sistem pandhuan udara rem nuntun hawa adhem ing ngarep kendaraan liwat slot pandhuan udara ing bumper ngarep menyang sistem rem.Udhara kadhemen mili liwat celah interlayer saka cakram rem berventilasi kanggo ngilangi panas saka cakram rem.Bagean panas iki ilang ing lingkungan njaba lan ora bisa digunakake kanthi lengkap.
Ing mangsa ngarep, struktur koleksi panas bisa digunakake.Sirip boros panas tembaga lan pipa panas diselehake ing lengkungan roda kendaraan kanggo ngumpulake panas sing diasilake dening sistem rem.Sawise cooling cakram brake, udhara panas digawe panas liwat sirip lan pipo panas kanggo mindhah panas Panas ditransfer menyang sirkuit sawijining, lan banjur panas wis ngenalaken menyang proses exchange panas saka sistem pump panas liwat sirkuit iki.Nalika cooling sistem brake, bagean panas sampah iki diklumpukake lan dimanfaatake kanggo panas lan supaya Pack baterei anget.
Minangka hub penting sakakendaraan listrik, sistem manajemen termal kendaraan listrikngatur ingAC PTC, panyimpenan energi, drive lan exchange panas antarane kabin kendaraan, kang peran wigati ing desain kendaraan.Nalika ngrancang sistem manajemen termal baterei, perlu kanggo ngontrol biaya nalika njupuk macem-macem lingkungan lan kahanan kerja kanggo mesthekake yen kabeh komponen kendaraan ana ing suhu operasi sing cocog.Sistem manajemen termal baterei sing ana bisa nyukupi syarat kontrol suhu baterei ing kahanan kerja sing paling akeh, nanging babagan panggunaan energi, irit energi, kahanan kerja suhu rendah, lsp, kinerja insulasi termal baterei kudu ditingkatake lan sampurna.
Wektu kirim: Mei-19-2023
