Miturut divisi modul, sistem manajemen termal otomotif kalebu telung bagean: manajemen termal kabin, manajemen termal baterei, lan manajemen termal kontrol listrik motor.Sabanjure, artikel iki bakal fokus ing pasar manajemen termal otomotif, utamane manajemen termal kabin, lan nyoba mangsuli pitakon ing ndhuwur.
Pompa panas utawaHVCH, perusahaan mobil: Aku pengin kabeh
Ing link pemanasan, sumber panas saka mobil bahan bakar tradisional AC anget asring asalé saka panas dipancaraké dening engine, nanging kendaraan energi anyar ora duwe sumber panas engine, iku perlu kanggo ngupaya "bantuan njaba" kanggo gawé panas.Ing saiki,PTC coolant heaterlan pompa panas minangka "bantuan eksternal" utama saka kendaraan energi anyar.
Pemanasan PTC liwat termistor kanggo energize, supaya resistance kanggo panas kanggo mundhakaken suhu.
Kondhisi hawa pompa panas duwe kahanan pendinginan lan pemanasan, lan bisa nggawa panas saka papan suhu sing kurang (ing njaba mobil) menyang papan sing suhu sing luwih dhuwur (ing njero mobil), lan panggunaan tutup pambalikan papat bisa nggawe panas. pump air conditioner evaporator lan condenser fungsi kanggo ngganti saben liyane, ngganti arah transfer panas kanggo entuk efek saka cooling panas lan mangsa panas.
Ing cendhak, prinsip AC PTC lan air conditioning pump panas beda utamané amarga: PTC dadi panas kanggo "panas manufaktur", nalika pump panas ora gawé panas, nanging mung panas saka "mover".
Amarga kaluwihan efisiensi energi, ditambah karo aplikasi terobosan teknologi suhu rendah, AC pompa panas wis dadi tren utama.
Mesthi, pompa panas ora tanpa kelemahane "prajurit heksagonal".Ing kondisi suhu kurang, amarga pump panas air conditioning piranti transfer panas angel kanggo èfèktif nresep panas saka lingkungan njaba, efficiency pump panas biasane bakal suda, lan malah bisa nyerang.
Mulane, akeh model, kalebu Tesla Model Y lan Azera ES6, wis nggunakake pompa panas + metode kontrol suhu PTC, lan isih kudu gumantung ingPemanas Ptc Tegangan Tinggi kanggo njaga suhu nalika suhu sekitar ngisor -10 ° C, nyedhiyakake efek pemanasan sing luwih apik kanggo kokpit lan baterei.
Mesthi, yen mangsa CO2 suhu kurang teknologi pump panas kanggo entuk gedhe-ukuran ing Papan, pump panas ing skenario suhu kurang titik pain bakal alleviated.Mbok banjur ora ana pitulungan PTC, mung dening CO2 pump panas bakal ngidini nduweni kanggo entuk kamardikan saka AC anget.
Dipengaruhi dening tren integrasi lan bobot entheng, teknologi manajemen termal kendaraan energi anyar uga saya suwe berkembang kanthi arah integrasi lan intelijen sing dhuwur.
Sanajan pendalaman kopling komponen manajemen termal wis nambah efisiensi manajemen termal, bagean katup lan pipa anyar nggawe sistem luwih rumit.Kanggo nyederhanakake pipa lan nyuda tingkat pendhudhukan ruang sistem manajemen termal, komponen terintegrasi dadi wujud, kayata katup wolung arah sing diadopsi dening Tesla ing Model Y.
Posting wektu: Mar-17-2023
