Manajemen termal sistem tenaga otomotif dipérang dadi manajemen termal sistem tenaga kendaraan bahan bakar tradisional lan manajemen termal sistem tenaga kendaraan energi anyar.Saiki manajemen termal sistem tenaga kendaraan bahan bakar tradisional wis diwasa banget.Kendaraan bahan bakar tradisional didhukung dening mesin, mula manajemen termal mesin dadi fokus manajemen termal otomotif tradisional.Manajemen termal mesin utamane kalebu sistem pendinginan mesin.Luwih saka 30% panas ing sistem mobil kudu dirilis dening sirkuit cooling engine kanggo nyegah engine saka overheating ing operasi mbukak dhuwur.Coolant engine digunakake kanggo panas kabin.
Pembangkit listrik kendaraan bahan bakar tradisional dumadi saka mesin lan transmisi kendaraan bahan bakar tradisional, dene kendaraan energi anyar dumadi saka baterei, motor, lan kontrol elektronik.Cara manajemen termal saka loro kasebut wis ngalami owah-owahan gedhe.Baterei daya kendaraan energi anyar Kisaran suhu kerja normal yaiku 25 ~ 40 ℃.Mulane, manajemen termal baterei mbutuhake supaya tetep anget lan dissipating.Ing wektu sing padha, suhu motor ora kudu dhuwur banget.Yen suhu motor dhuwur banget, bakal mengaruhi umur layanan motor.Mulane, motor uga kudu njupuk langkah boros panas perlu sak nggunakake.Ing ngisor iki minangka introduksi sistem manajemen termal baterei lan sistem manajemen termal kontrol elektronik motor lan komponen liyane.
Sistem manajemen termal baterei daya
Sistem manajemen termal saka baterei daya utamané dipérang dadi cooling online, cooling Cairan, cooling materi phase owah-owahan lan cooling pipe panas adhedhasar media cooling beda.Prinsip lan struktur sistem cara pendinginan sing beda-beda beda banget.
1) Cooling online baterei daya: Pack baterei lan online njaba nindakake exchange panas convective liwat aliran online.Pendinginan udara umume dipérang dadi pendinginan alami lan pendinginan paksa.Pendinginan alami yaiku nalika udhara njaba nyedhot baterei nalika mobil mlaku.Pendinginan udara paksa yaiku nginstal kipas kanggo pendinginan paksa ing paket baterei.Kauntungan saka pendinginan udara yaiku biaya sing murah lan aplikasi komersial sing gampang.Kerugian yaiku efisiensi boros panas sing sithik, rasio pendhudhukan papan sing gedhe, lan masalah gangguan sing serius.Pemanas Udara PTC Kab)
2) Cooling Cairan baterei daya: panas saka Pack baterei dijupuk dening aliran Cairan.Amarga kapasitas panas spesifik saka Cairan luwih gedhe tinimbang udhara, efek cooling saka cooling Cairan luwih apik tinimbang cooling online, lan kacepetan cooling uga luwih cepet saka cooling online, lan distribusi suhu sawise boros panas saka baterei pack relatif seragam.Mula, pendinginan Cairan uga digunakake sacara komersial.(PTC Coolant Heater)
3) Pendinginan bahan owah-owahan fase: Bahan owah-owahan fase (PhaseChangeMaterial, PCM) kalebu parafin, uyah terhidrasi, asam lemak, lan liya-liyane, sing bisa nyerep utawa ngeculake panas laten nalika ana owah-owahan fase, nalika suhu tetep tetep. ora owah.Mulane, PCM nduweni kapasitas panyimpenan energi termal gedhe tanpa konsumsi energi tambahan, lan digunakake digunakake ing cooling baterei produk elektronik kayata telpon seluler.Nanging, aplikasi baterei tenaga otomotif isih ana ing negara riset.Bahan owah-owahan fase duwe masalah konduktivitas termal sing kurang, sing nyebabake permukaan PCM sing kontak karo baterei dadi cair, dene bagean liyane ora leleh, sing nyuda kinerja transfer panas sistem lan ora cocok kanggo daya ukuran gedhe. baterei.Yen masalah kasebut bisa ditanggulangi, pendinginan PCM bakal dadi solusi pangembangan paling potensial kanggo manajemen termal kendaraan energi anyar.
4) Heat pipe cooling: Pipa panas minangka piranti adhedhasar transfer panas owah-owahan fase.Pipa panas yaiku wadhah sing disegel utawa pipa sing disegel sing diisi karo medium kerja jenuh / cairan (banyu, etilena glikol, utawa aseton, lsp.).Siji bagean saka pipa panas yaiku ujung penguapan, lan ujung liyane yaiku ujung kondensasi.Ora mung bisa nyerep panas saka paket baterei nanging uga panas paket baterei.Saiki iku sistem manajemen termal baterei daya paling becik.Nanging, isih ana ing riset.
5) Refrigerant cooling langsung: cooling langsung minangka cara kanggo nggunakake prinsip R134a refrigerant lan refrigerants liyane kanggo nguap lan nresep panas, lan nginstal evaporator saka sistem air conditioning ing kothak baterei kanggo cepet kelangan kothak baterei.Sistem cooling langsung nduweni efisiensi cooling dhuwur lan kapasitas cooling gedhe.
Wektu kirim: Jun-25-2023
